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损耗管理 油品损耗含义 损耗是指在生产、储存、运输、销售过程中，由于油品的自然蒸发以及未能避免的滴洒、渗漏、容器内壁的黏附，车辆底部余油未能卸净等造成的油品在数量上的损失。 油品损耗分类与计算方法 保管损耗 储存损耗＝ 前次油罐计量数-本次油罐计量数 装、卸损耗＝ 付油容器付出量-收油容器收入量 运输损耗 运输损耗＝发货量-收货量 出库损耗 出库损耗=月初库存+本月入库-本月出库-月末库存 定额损耗：是指油品在储运过程中，由于油品特性、储运技术水平和正常设备技术状态下所造成的油品数量损失的极限。 损耗处理 油品盈亏必须由油品统计员出具损溢数据，填写《加油站库存平衡表》，经油库管理人员分析损耗原因，报总经理审批后进行数据核销。盈亏一经处理，财务、计量帐、报表期初库存数量随即做出相应调整。 盘点时发现不正常损耗如有客观原因，在控制指标范围内，应查明原因进行处理；超过控制数量时，应将分析结果报总经理批阅后对油库管理人员进行处罚。 油品基础知识 油品入库管理 油品出库管理 油品库存管理 课程回顾 谢谢聆听 课程结束 谢谢聆听 手机固话：0312-2196759 邮箱：daiguangbo@163.com 进：指询价、采购到入库与付款的过程 销：指报价、销售到出库与收款的过程 存：指出入库之外，包括领料、退货、盘点、报损报益、借出、调拨等影响库存数量的动作。 进销存管理是对企业生产经营中物料流、资金流进行条码全程跟踪管理，从接获订单合同开始，进入物料采购、入库、领用到产品完工入库、交货、回收货款、支付原材料款等，每一步都为您提供详尽准确的数据。有效辅助企业解决业务管理、分销管理、存货管理、营销计划的执行和监控、统计信息的收集等方面的业务问题。 * * ：汽油的闪点在-50－25℃之间，遇见极小的明火，极易点燃，故汽油是危险品；柴油的闪点在55-90℃之间，如遇加热或外部热源较易“闪火”，但危险程度低于汽油。 石油蒸汽和空气混合到一定比例时，遇火就会发生爆炸。汽油的爆炸范围1.0%-8.0%，柴油的爆炸范围为0.6-6.5%。 液体表面分子汽化的现象。 ：流速越快、油品与管道或空气的摩擦越剧烈，所产生的静电电压越高；非金属比金属材质更易产生静电；温度越高，空气越干燥，越易产生静电；输油管道内壁粗糙，流经的弯头、阀门及过滤网越多，越易产生静电。 * 柴油按含重馏分的程度可分为重柴油和轻柴油，重柴油适用于中、低速柴油机，轻柴油适用于转速1000rpm以上高速机，加油站销售的是轻柴油。 轻柴油根据凝点不同可分为10＃、5＃、0＃、-10＃、-20＃、-35＃和-50＃等七个牌号。按质量分为优质品、一级品和合格品等三个等级。气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。 轻柴油牌号 10 5 0 -10 -20 -35 -50 最低使用温度℃ 13 8 4 -5 -14 -29 -44 冷滤点 13 8 4 -5 -14 -29 -44 柴油性能：主要性能有十六烷值、馏程、粘度和冷凝点等。 燃烧性。以十六烷值表示，不是越高越好，而有一定范围，高速机要求为40-56，普通机要求为40-45。过低会发生爆震，冷启动困难；过高会燃烧不全而冒黑烟，增加油耗。 低温流动性。当温度低于一定程度，柴油中部分组分、特别是蜡开始凝固析出、堵塞滤网。用冷凝点表示。 安定性。与空气和水接触，安定性差的柴油容易变色、产生沉淀，堵塞过滤器，形成积炭。以色度表示。 耐腐蚀性。活性硫和酸性物质易对金属腐蚀。污染环境。我国硫含量限定在0.2%以下，不久要降至0.05%以下。 蒸发性。柴油应具有良好蒸发性。以闪点和馏程两项控制。 粘度和密度。粘度大，流动阻力大，难以滤清，产生沉淀影响雾化，供油困难和燃烧不良；粘度小，容易挥发泄漏，加剧机件磨损。低密度容易燃烧完全，减少污染物排放，增加油耗。 清洁性。　　抗磨性。 柴油机与汽油机最大的不同之处在于： 汽油机是点燃式的，汽油机的燃料汽化进入汽缸中，靠电火花点燃。 柴油机是压缩式的，则是将雾化空气压缩产生的热量引燃。 * 柴油按含重馏分的程度可分为重柴油和轻柴油，重柴油适用于中、低速柴油机，轻柴油适用于转速1000rpm以上高速机，加油站销售的是轻柴油。 轻柴油根据凝点不同可分为10＃、5＃、0＃、-10＃、-20＃、-35＃和-50＃等七个牌号。按质量分为优质品、一级品和合格品等三个等级。气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。 轻柴油牌号 10 5 0 -10 -20 -35 -50 最低使用温度℃ 13 8 4 -5 -14 -29 -44 冷滤点 13 8 4 -5 -14 -29 -44 柴油性能：主