刘清-第七节排水设计.ppt

《路基路面工程》 刘 清 第一节 概述 第二节 路基排水设备的构造与布置 第三节 路面排水设计 路基排水的意义 保持路基材料的强度稳定性，进而保持路基的稳定性 路基排水的目的 把降落在路界范围内的表面水有效的汇集并迅速排除出路界 把路界外可能流向路基的地表水拦截在路界范围以外以减小对路基路面的危害 隔断、疏干和降低影响路基稳定性的地下水，并将其引导到路基范围以外 排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系； 路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径； 设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划，做到路基路面综合设计和分期修建； 路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠； 路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主； 为减少水对路面的破坏作用，应尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面结构内的水，亦可建筑具有能承受荷载和雨水共同作用的路面结构。 边沟 截水沟 排水沟 跌水 急流槽 倒虹吸、渡水槽等 边沟的横断面形式 地下排水设备? 盲沟（管） 渗沟（井） 盲井 渗水隧洞 特点：排水量不大，主要以渗流方式汇集水流，并就近排出路基范围以外。 功能：防止地下水对路基的影响 路面表面排水 中央分隔带排水设计 路面内部排水系统设计 路面边缘排水设计 排水基层或面层排水设计 路面表面排水 任务：迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以避免造成路面积水而影响行车安全。 基本原则： 1）降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排流，避免行车道路路面范围内出现积水。 2）在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。 3）在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。 ?4）设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。 路面表面排水 拦水带可由沥青混凝土现场浇筑，或者由水泥混凝土预制块铺砌而成。 采用水泥混凝土预制块拦水带时，应避免预制块影响路面内部水的排泄。拦水带的顶面应略高于过水断面的设计水面高（水深），按设计流量公式（7-1）计算确定。 ?2）一般路段中央分隔带 ?4）路面结构内部排水 设置条件 ?（1）年降水量为600mm以上的湿润和多雨地区，路基由透水性差的细粒土（渗透系数不大于10-5cm/s）组成的高速公路、一级公路或重要的二级公路。 ?（2）路基两侧有滞水，可能渗入路面结构内。 ?（3）严重冰冻地区，路基为由粉性土组成的潮湿、过湿 路段。 ?（4）现有路面改建或改善工程，需排除积滞在路面结构内的水份。 2.2 地下排水设备 2.2 地下排水设备 渗沟：采用渗透方式将流向路基的地下水汇集于沟内并排到路基范围以外指定点的排水设施，使路基上保持干燥，不致因地下水成害。 作用：是降低地下水位或拦截地下水，其水力特性是紊流。 分类：盲沟式、管式、洞式 构造： 渗水层、封闭层、反滤层、排水层 尺寸：水力计算确定。埋深需考虑地下水位和不透水层的位置 使用条件： 盲沟式：一般用于流量不大、渗沟不长的地段。设计时应考虑淤塞失效问题，排水层阻力大，其纵坡不应小于1%，一般可采用5%。 管式渗沟：设于地下引水较长的地段。但渗沟过长时，应加设横向泄水管，将纵向渗沟内的水流，迅速的分段排除。 洞式渗沟：当地下水流量较大，或缺乏水管时，采用石砌涵洞，洞口大小依设计流量而定。 2.2 地下排水设备 截断路堑层间水的渗沟 降低地下水位的渗沟 路堑上方的渗沟 平面布置：渗沟尽可能与地下水流方向相互垂直，使能拦截更多的地下水。 2.2 地下排水设备 2.2 地下排水设备 渗井：是竖直方向的地下排水设备 作用：是汇集离地面不深处含水层中的地下水，通过竖井，渗入下层，疏干路基土。 使用条件： (1)路基下层是否存在透水层，能否排走汇集的地下水。 (2)影响路基上部含水层较薄，排水量不大，并且平式渗沟难以布置时采用。 构造：由上部集水构造和下部排水构造两部分组成 2.2 地下排水设备 渗井布置: 集水部分构造与渗沟相同，于井的四周设反滤层，顶上为覆盖层（封闭层）。