道路工程建设施工组织设计正文.docVIP

PAGE PAGE 1 施工组织设计的文字说明 第一章 工 程 概 况 一、工程简介 济（源）焦（作）新（乡）高速公路济源至焦作段是河南省高速公路网规划中的“五纵七横”中七横之一，是东（明）济（源）线的组成部分，在豫北地区与在建的太澳国家重点公路济源至洛阳段高速公路和已建成通车的焦郑高速公路相连，进而向东延伸与京珠国道主干线连网，形成洛阳以北与新乡以西区间往来的最便捷通道。本项目分为两部分，由济源市学苑路与东环路交叉口至国道207线段为济源连接线，按照一级公路标准设计，线路全长5.026公里；由国道207线至焦郑高速公路为济源至焦作高速公路段，按高速公路标准设计。济焦高速公路全长59.468公里（含济源一级公路连接线5.026公里）。 本合同段为JJLM-02合同段，里程桩号为K15+500~K35+500，全长20 Km。 二、工程范围 路面工程：水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层； 附属工程：路面排水工程和路肩加固及路缘石等。 主线基层结构厚度为38cm，总工程量为674，298m2 主线沥青路面结构厚度为： 改性沥青SMA-13上面层4cm(4.5cm)，工程量为857，825 m2 中面层6cm sup-20沥青砼，工程量为857，825m2 下面层8cm sup-25沥青砼，工程量为525，856m2 第二章 设备、人员、材料到场情况 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械及试验、测量设备的调运，由我公司统一管理，按投标书要求施工进度计划安排及时进场（先期使用设备10天内进场），机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：平衡劳力、调配技工，在接到中标通知书5天内，我方的主要管理人员（包括项目经理、副经理、项目总工程师、主要业务部室负责人、先期进场的施工队伍主要负责人等）首批进入现场，进行临建和水准导线复测工作。10天内工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟练工人，部分当地劳务等陆续到位，并根据施工计划和进度情况逐步增加管理人员、工程技术人员及劳务的数量。 3、材料：材料业务由专人主管，做好材料计划，积极开拓货源，落实材料货源及原材的检验工作，保证材料质量，根据现场考察情况,各种材料采用汽运、水运联合运输的方式运到施工现场。施工用油项目经理部自备储油罐，定期储油。 第三章 施工组织管理机构 我单位中标后，立即调遣人员组建了SH-HA22合同项目经理部，我公司实行项目法人和经理负责制，成立了以项目经理总负责、各部门分项负责的各个生产工区组织职能机构。各部门具体分工如下： 项目经理：宋宗平，项目全面管理 经理助理：朱春露，分管综合办公室、后勤、地方关系、材料供应 副经理：黄天贵，全面负责施工生产组织 吕占宾，主要负责前台的施工生产组织 孙国一，主要负责后台的施工生产组织和机械设备的调配 项目总工程师：刘宝山、郑育林，负责全面的技术质量管理 项目财务总监：刘军生、曹新华，负责资金的调配 各部门及工区主要负责人如下: 工程技术部:张成鹏; 试验室:李桂花; 测量组:王凤建; 材设部:相里武军 办公室及后勤: 史兵; 安全及文明施工:刘柱华; 施工一工区：彭齐圣； 施工二工区：马永胜； 封层工区：候延杰； 附属工程队：王永忠； 水稳粒料拌和站一：李东武 水稳粒料拌和站二：孙锦文 项目组织机构体系框图见图7.1： 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法 本工程施工全部采用机械化作业，路面、基层稳定粒料采用厂拌法施工，机械摊铺，机械碾压。 第一节 开工前的恢复定线 一、开工前，做好施工测量工作，包括：导线、中线、水准点复测、路基横断面检查与补测、增设水准点等，与结构物（桥涵等）、相邻施工段的水准点闭合，发现问题及时查明原因，并报监理工程师或建设单位。施工测量的精度应符合国家有关规程的要求。 二、根据设计资料认真做好控制中线的导线复测和加固工作。测量仪器在使用前进行检验、校正。对于原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在路面施工的全过程相邻导线点间能互相通视。 三、固定主要控制桩。恢复中线时注意与结构物（桥涵等）中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报监理工程师或建设单位。 第二节 路面工程 一、基层 本合同段路面基层设计为水泥稳定碎石基层，主线基层结构厚度为38cm，总工程量为674.298Km2，基层分为两层摊铺。水泥稳定碎石拌和采用厂拌法集中拌和。施工时，全线设两个拌和厂，拌和一厂设在淮安南互通主线K180+800公里处，与项目经理部驻地相邻，由负责；拌和二厂设在主线K191