上海率先实现电调平台和打车软件用车信息互通.docVIP

上海率先实现电调平台与打车软件用车信息互通 中国经济网上海3月11日讯今天上午十点多,上海强生出租车驾驶员王师傅刚刚用打车软件接下一笔业务,此时顶灯立即由绿色的“待运”变成红色的“电调”,预示着打车软件与电调平台技术对接调试迈出实质性一步,率先实现电调平台与打车软件用车信息互通。据悉,“快的”、“嘀嘀”打车软件与强生电调平台技术对接后,尚需一至两天实际运用调试磨合,其后打车软件将和电调平台一样,与车辆顶灯显示实时联动。 据了解,为进一步规范“打车软件”在出租汽车行业的应用,维护出租汽车客运市场公平公正秩序,保障乘客权益和车辆行驶安全,上海市交通委连续两次约谈打车软件和出租汽车企业,围绕依法合规、鼓励创新、提升服务、倡导公平、适应变化等方面,晓之以理、动之以情,因势利导促成打车软件企业和出租汽车电调平台的合作,努力形成政府监管、企业合规、社会监督的机制,共同维护和促进上海出租汽车市场健康持续发展,擦亮“城市文明流动名片”。 据参与今天技术对接调试的强生出租车公司工作人员介绍,昨天开始“快的”、“嘀嘀”打车软件与强生电调平台按3月10日时间节点完成了技术对接,但由于此前打车软件方面在出租汽车驾驶员准入注册时,对出租汽车驾驶员所在公司、所驾车辆车牌号、服务卡号等相关参数的审核存在一定的不确定性,出租汽车企业需要在实际使用中,对这些信息逐一进行梳理比对,以确保当乘客使用打车软件发出打车指令时,打车软件的后台会接受指令并准确发送到驾驶员的终端。当驾驶员接下这一单生意后,打车软件的后台就同时将信息发送给强生电调平台,强生出租车的顶灯也立即由绿色的“待运”变成红色“电调”。由于全程由计算机自动控制,整个过程仅需几秒钟。 上海市运管处副处长马斐表示,打车软件与电调平台的对接,对于实现信息有效衔接、准确了解运营状态有着重要意义。不仅能减少因为未及时显示“电调”状态而引起乘客的误会,也有利于出租车公司了解车辆的行驶状态,如是否在禁用时段使用打车软件。而乘客也能藉此了解车辆信息是否匹配,如车辆是否为“克隆车”等等,从而有利于交通主管部门将打车软件纳入规范化的营运服务轨道。 “快的”、“嘀嘀”打车软件企业则表示,愿意接受主管部门的监管,更好地承担社会责任,一个健康、规范、有序的出租车环境也有利于企业自身的发展。 上海市交通委表示,打车软件与强生电调平台的对接,标志着打车软件与电调平台双方的合作向前跨出了第一步。希望打车软件企业按时间节点在3月底前完成好与“大众”、“锦江”、“海博”其他三大电调平台的对接,同时进一步完善对已载客运营车辆屏蔽发送业务信息等技术改进方案,依法依规地实现政府监管、企业管理、驾驶员自律的良性互动。 中国经济网上海3月11日讯今天上午十点多,上海强生出租车驾驶员王师傅刚刚用打车软件接下一笔业务,此时顶灯立即由绿色的“待运”变成红色的“电调”,预示着打车软件与电调平台技术对接调试迈出实质性一步,率先实现电调平台与打车软件用车信息互通。据悉,“快的”、“嘀嘀”打车软件与强生电调平台技术对接后,尚需一至两天实际运用调试磨合,其后打车软件将和电调平台一样,与车辆顶灯显示实时联动。 据了解,为进一步规范“打车软件”在出租汽车行业的应用,维护出租汽车客运市场公平公正秩序,保障乘客权益和车辆行驶安全,上海市交通委连续两次约谈打车软件和出租汽车企业,围绕依法合规、鼓励创新、提升服务、倡导公平、适应变化等方面,晓之以理、动之以情,因势利导促成打车软件企业和出租汽车电调平台的合作,努力形成政府监管、企业合规、社会监督的机制,共同维护和促进上海出租汽车市场健康持续发展,擦亮“城市文明流动名片”。 据参与今天技术对接调试的强生出租车公司工作人员介绍,昨天开始“快的”、“嘀嘀”打车软件与强生电调平台按3月10日时间节点完成了技术对接,但由于此前打车软件方面在出租汽车驾驶员准入注册时,对出租汽车驾驶员所在公司、所驾车辆车牌号、服务卡号等相关参数的审核存在一定的不确定性,出租汽车企业需要在实际使用中,对这些信息逐一进行梳理比对,以确保当乘客使用打车软件发出打车指令时,打车软件的后台会接受指令并准确发送到驾驶员的终端。当驾驶员接下这一单生意后,打车软件的后台就同时将信息发送给强生电调平台,强生出租车的顶灯也立即由绿色的“待运”变成红色“电调”。由于全程由计算机自动控制,整个过程仅需几秒钟。 上海市运管处副处长马斐表示,打车软件与电调平台的对接,对于实现信息有效衔接、准确了解运营状态有着重要意义。不仅能减少因为未及时显示“电调”状态而引起乘客的误会,也有利于出租车公司了解车辆的行驶状态,如是否在禁用时段使用打车软件。而乘客也能藉此了解车辆信息是否匹配,如车辆是否为“克隆车”等等,从而有利于交通主管部门将打车软件纳入规范化的营运服务轨道。 “快的”、“嘀嘀”打