[贵州]高速公路高边坡专项施工方法.doc

筑龙网 本文共20页 更多详细内容》》/yan PAGE 筑龙网 本文共20页 更多详细内容》》/yantu.asp 贵州省A至B高速公路 第12合同段项目经理部 高边坡施工专项方案 （K87+500～K93+420） 编 制： 复 核： 审 核： 日 期： 年 月 日 一、工程概况 K92+440-K92+560右侧深挖路堑最大边坡高度达51.38米.一至三级边坡设计坡比为1：:05，四至五级边坡设计坡比为1:0.75。本段挖方削坡坡体主要为中风化白云岩，该岩层厚度较大，层位相对稳定，层理发育较好，较有利于边坡的稳定性。但参考周边节理观测，该岩层节理发育，一般发育有2组节理，纵向节理发育，且延伸较长，因此在该边坡开挖易沿节理产生脱落、掉块和坍塌等地质问题。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2004 《公路工程质量检验标准》 JTG F80/1-2004 《爆破安全规程》 GB 6722-2003 《思剑高速公路工程设计文件及施工图》及现场踏勘 四、质量保证措施 4.1 质量检验标准 (a)光面或预裂爆破要保证开挖面完整平顺、无危岩和坑穴。边坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。 检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。 (b)路堑开挖边坡坡率不得偏陡。 检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡施工单位抽样检验8点（上、下各4点）。 (c)路堑开挖到设计标高后，对核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不度符时，要提出变更设计。 检验数量：施工、监理单位全部检验；当设计不符合时，勘察设计单位现场确认。 路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 变坡点位置 ±100 沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验 水准仪或尺量 2 平台位置 ±100 水准仪或尺量 3 平台宽度 ±5 尺量 注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。 4.2 质量保证体系 项目部成立专门的工程质量保证组织机构，项目经理为工程质量第一责任人，项目总工程师为工程质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，通过专职质检员和各部门、工区主管及兼职质检员，对工程进行全面控制。质量管理组织机构见图4-1：质量管理组织机构框图。 图4-1：质量管理组织机构框图项目经理项目总工项目质安科项目工程科项目部测量班项目部试验室各工区负责人业务指导线 图4-1：质量管理组织机构框图 项目经理 项目总工 项目质安科 项目工程科 项目部测量班 项目部试验室 各工区负责人 业务指导线 管理线 各施工班组、施工队负责人 4.3 施工准备阶段的质量控制措施 1、编制实施性施工组织设计，制定施工计划，制定科学合理的施工顺序。 2、做好技术交底和技术培训。 3、配备足够的检验、测量和试验设备，其数量、精度满足项目要求。 4、进行原材料的基础试验工作。 4.4 施工过程质量控制措施 1、检验、测量和试验设备的控制 （1）用于本项目计量设备数量和精度均要满足本项目要求。 （2）所有计量设备按期校验，计量过程必须保证设备在校验有效期内。 （3）对于试模、塌落筒、钢卷尺、塔尺等非标准计量器具要按非标准计量器的检验规程进行定期自检，经自检合格方能使用。 2、测量控制 （1）测量工作必须坚持三级复核制，通过复核机制协同完成施工全过程的测量任务。 （2）各种测量的原始记录，必须在现场同步进行，原始资料不允许涂改，不合格时，应当重测。 五、安全管理及控制措施 5.1 安全目标 职工工伤死亡事故： 0 重伤事故频率： ≤0.5‰ 轻伤事故频率： ≤5‰ 重大伤亡、大等级事故 0 5.2 项目部各级人员安全生产责任制 建立起以项目经理为中心的安全生产责任制度。制度包括以下内容： 1、项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 2、施工现场（工地）应成立以项目经理为安全生产第一责任人、分管生产的技术负责人为直接责任人的工地安全生产管理小组。坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实谁生产、谁负责的原则。项目经理对工程施工安全负全面责任。施工技术负责人对施工安全负技术责任。 5.3 安全管理组织体系 项目经理： 项目经理： 按三不放过分析事故重点部位防范检查措施执行情况检查制度执行情况检查全总结整改制定安全奖罚标准制定安全生产制度全操作培训殊工种培训常安全教育质量安全文件学习全文明施工竞赛安全无事故活动周