爆破施工设计方法.docVIP

PAGE PAGE 3 国家重点公路青岛至红其拉甫线山东境内 马站至莱芜段高速公路工程第十二合同段 爆 破 施 工 设 计 方 案 单 位： 青莱高速公路马莱段第十二合同 科达集团股份有限公司项目经理部 设 计： 任树道 日 期：二00五年四月二十日 目 录 一 工程概况 二 爆破设计 三 起爆网路 四 布孔方式和装药结构 五 爆破器材 六 爆破施工程序 七 安全措施 八 爆破安全组织 九 机械设备配置 十 预防事故措施 十一 各项规章制度 十二 本次试爆主要数据 一、工程概况 青岛至莱芜高速公路马莱段第十二合同段的爆破工程：为了正式爆破施工的安全需要，我们初步拟是在K206+360-K206+460段进行试验爆破，根据该地段的地质报告和钻孔资料分析表明，该地段地质构造复杂，岩石主要为石灰岩，f值在8-10之间，节理裂缝较发育、局部充填泥质，经分析研究决定在深度5m以下采用露天浅孔爆破，5m以上采用露天深孔爆破。 二、爆破设计 （一）浅孔爆破参数的选取和计算 1、炮孔直径多采用小风钻凿岩设备，孔径多为36-42mm，药卷直径32mm。 2、最小抵抗线W，根据经验公式W=（0.5-0.9）H，H为台阶高度。 3、炮孔深度和超深 L=H+h 式中L—炮孔深度（m）； H—台阶高度（m）； H—超深（m）。 4、炮孔间距与排距 a=（1.0-2.0）W b=（0.8-1.2）W 5、单孔装药量Q Q=qabH 式中Q—单孔装药量 q—单位炸药消耗量 本方案中浅孔爆破单位炸药消耗量q，如下表： 孔径 （mm） 台阶高 （m） 孔深 （m） 抵抗线（m） 孔间距 （m） 堵塞 （m） 装药量 （kg） 单耗 （kg.m-3） 36 0.4 0.6 0.4 0.5 0.5 0.05 0.63 36 0.6 0.9 0.5 0.65 0.8 0.15 0.50 36 0.8 1.1 0.6 0.75 0.8 0.25 0..50 36 1.0 1.4 0.8 1.0 1.0 0.40 0.50 36 1.5 1.8 1.0 1.3 1.1 0.70 0.40 36 2 2.5 1.0 1.5 1.4 1.1 0.36 （二）露天深孔爆破参数的选取和计算 深孔松动控制爆破的钻孔倾角常为90°-60°，而使用的炸药通常为2#岩石硝铵炸药（炮孔中有水时，使用乳化炸药），在此条件下，深孔松动控制爆破参数的计算程序和相应的计算公式如下： 1、孔径和孔深 采用YD-100A型潜孔钻机，孔径D为100mm。 孔深由台阶高度和超深确定。 2、底盘抵抗线W 根据经验公式W=（20-40）d 本方案取W=3m 3、炮眼超深h1 由经验公式h1=（8-12）d H为台阶高度； L1为装药长度； W1为底盘抵抗线； L2为填塞长度； W为最小抵抗线； α为台阶坡面角； L为钻孔深度； H1为超深。 根据本段岩石坚硬情况，h1取值还与炮孔深度有关，具体看见图表。 4、孔距和排距 炮孔间距a=mn，式中m为炮孔密集系数。 选取m=1.2，则a=1.2w=3.6m； 排距b=0.87a=3.1m，取b=3m。 5、填塞长度L2 一般田赛长度不小于底盘抵抗线的0.75倍，或取20-40倍孔径，绝不可小于2倍的孔径，由经验公式L2=（0.75-1.0）W 取L=0.85W=2.6M。 6、药量计算 单孔装药量Q=qaWH 式中q为单位炸药消耗量，通常取0.30-0.50kg/m3； 本方案中前排炮孔取q=0.32kg/m3，其他取q=0.35kg/m3； 前排炮孔装药量Q=qaWH=0.32*3.6*3*6=20.7kg； 后排炮孔装药量Q=qabH=0.35*3.6*3*6=22.68kg。 台阶高度 （m） 超深 孔深 W 孔距 排距 装药量（kg） 装药长度 填塞长度 6 0.6 6.6 3 3.6 3 22.68 3.6 3 7 0.7 7.7 3 3.6 3 28.70 4.6 3.1 8 0.8 8.8 3 3.6 3 34.50 5.6 3.2 三、起爆网路 主炮孔内全部采用非电导爆管起爆系统，实行孔内外毫秒延时排间距矩形布孔，梯形（改进V型）起爆法施工，孔内全部用6段、7段导爆管雷管，孔外延时用3段（50ms）毫秒导爆管雷管，其起爆网路如下： 注：孔底用7段毫秒雷管，排间延时50ms，用3段连接。 四、布孔方式和装药结构及图示 本地段属于全路堑开挖，采用纵向开挖，矩形布孔，钻垂直孔，拉槽后再放边坡，边坡爆破采用小风钻钻孔，钻孔人员佩戴安全帽，并有安全设施、栓安全绳等。布孔以路中心线向两侧布孔，布孔时要注意边坡上的炮孔深度不可超出边坡，最边上的炮孔距边坡线控制在3m左右，避免对边坡造成损害。 全路堑开挖