车道持力层换填施工方法 灰土.docVIP

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 道持力层换填方案 PAGE 2 XXXX二期三标段工程 三号车道持力层 换填施工方案 编制单位： 编制人： 审批人： 审核人： 编制时间： XXXX车道持力层换填方案 编制依据 1、施工图及施工组织设计； 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001； 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 4、根据甲方对工程的使用要求，确保地下室车道地基不因沉降、变形影响正常使用及寿命； 5、素土换填含水率等不符合规范要求，雨季易产生橡皮土、密实度达不到要求，车道砼面易开裂、下沉，对质量影响较大； 6、车道受力要求较高（换填土压实系数应大于0.95，承载力fak50KPa），为保证填方的强度要求和稳定性，选用灰土换填至车道垫层下； 7、夯实后的灰土具有很好的强度、耐水性和整体性。灰土经分层夯实，作为车道的持力层，可提高车道下部地基强度，并通过灰土层的压力扩散作用，降低下部地基的压实力，减少变形量。 基本概况 1、±0.000相当于绝对高程498.80m，三号车道底标高为-1.85米至-5.5米； 2、该车道位于XXXX工程2#楼与3#楼之间； 3、因2#楼、3#楼地下室及主体施工需要，将三号车道原有持力土层挖除并回填至-1.50米，车道设计基础持力层全部超挖至-10.8米，现为200mm厚C20砼面施工马道； 4、2#楼、3#楼主体施工已完成，需进行附属工程的施工，三号车道-10.8米以上均为素土回填，不满足车道持力层承载力要求。 施工准备 1、劳动力组织： 由施工现场项目部根据现场需要统一安排，选用有施工经验的负责的工人及机械工人操作。 2、技术准备工作 (1).注意收听天气预报，掌握天气变化，合理组织人员施工，做好施工准备和防雨保护工作； (2).换填前，应在地下室墙等上做好分层换填水平标志布置，根据填方的填铺厚度，在地下室墙等部位划线，并放出道路坡道换填控制线，定好角桩，弹好标高线； (3).换填基坑前，应清理干净杂物、垃圾、零散用具等； (4).换填灰土前先将基坑周围夯实； (5).换填施工单位配备专职安全人员，针对土方开挖、捡底、换填、打夯压实的单位发出警报及时疏散施工人员。 3、材料及施工机具配备 (1)土：不得含有有机杂物，使用前应先过筛，其粒径不大于15mm，含水量应符合规定。石灰：应用块灰或生石灰粉，使用前应充分熟化过筛，不得含有粒径大于5mm的生石灰块，也不得含有过多的水分； (2).机具配备: 50型装载机1台、小型挖掘机1台、自卸汽车2辆、蛙式或柴油打夯机2台、手推车5辆、铁锹10把、筛子（孔径6～10mm和16～20mm两种）、标准斗、靠尺、耙子、平头铁锹、胶皮管、小线和木折尺等。 换填范围 1、3-33轴外侧5.55米宽，3-V轴至3-H轴10.15米长； 2、3-C轴至3-H轴6.90米宽， 3-33轴外侧19.85米长； 3、车道混凝土垫层边缘，每边向外放宽不少于1000mm。 换填范围示意图 换填深度 1、换填至原有土层，随车道坡度及实际换填情况确定各段换填深度； 2、最深处换填至地下室基础底标高-10.8M处； 2、最小换填深度不得小于800mm; 3、实际换填深度经相关技术人员现场确认，以实际为准。 换填深度剖面图如下： 原回填土方开挖 1、三号车道位于2#楼和3#楼之间，作业场地狭窄，开挖深度较大（最深处达-10.8米）； 2、土方开挖至原有土层，随车道坡度及实际换填情况确定各段换填深度，最深处挖至地下室基础底标高-10.8M处，开挖时严禁扰动原状土，实际换填深度经相关技术人员现场确认，以实际为准； 2、采用挖掘机进行土方开挖，自卸汽车运输土方至指定地点堆放； 3、开挖范围以换填范围为准（图中阴影部分），开挖深度较大，须进行放坡开挖，局部采用三级放坡或二级放坡，放坡坡度为1:0.5； 4、土方开挖前将开挖范围拉上警示带，并做警示标志，基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，1米以内不得堆土堆料，夜间设红色警示标志； 5、土方开挖后及时对边坡进行支护，防止土方下滑掉落； 注意事项：开挖地点位于2#楼、3#楼及地下室旁，开挖时须注意对已完工程的保护。 换填施工 1、施工工艺： 基坑清理→检验土质→灰土拌制→分层铺料→分层碾压夯实→修整找平验收 2、主要施工措施： (1).换填灰土前首先将基底表面浮土、淤泥、杂物清除干净，两侧设一定坡度，防止夯压时塌方。且经过检查验收做好