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冬季6KV线路精测定位及立杆技术研究 　　【摘 要】架空线路立杆在冬季外线施工过程中经常遇到，由于施工周期短、地形复杂，外线工程施工难度比较大。尤其在冬季施工中，采用全站仪和GPS进行定位，采用钻孔机进行钻眼比较传统的立杆方法，施工难度减小。为了减轻施工中的难度、节省成本问题加之阐述。 　　 【关键词】架空线路精确定位冬季施工 　　Abstract：Overhead line pole line construction in winter often encountered in the process, due to the short construction period, complex terrain, outside engineering construction more difficult. Especially in winter construction, using total station and GPS positioning, the drilling machine for drilling compared with traditional vertical rod method, construction difficulty is reduced. In order to reduce the construction difficulty, cost saving and expounds problems. 　　Key words:Overhead line, Precise positioning. Winter construction 　　 　　 中图分类号：F235.3 文献标识码：B 文章编号：2095-2104（2012）02-0020-02 　　 　　 前言 　　 采用传统的立杆方法，施工难度更大。在施工中摸索出一套施工方法，此方法人员配备少，施工作业时间短，在保证安全的前提下，能够提高施工效率和立杆质量，减少直线误差，大大节约了人力投入，缩短了工期。此方法比较适合现阶段6KV（10KV）及以下线路杆塔基础现场施工。尤其适用于冬季施工。 　　 1 施工工艺流程和方法 　　 1.1施工流程 　　 测位→挖坑→底盘就位→横担组装→立杆→卡盘安装 　　 1.2施工方法 　　 运用全站仪即可以测量杆距也可以保证线路的直线型，运用钻孔机可减轻工作人员的劳动强度，在工期紧张并需保证质量的前提下，可有效提高安全系数。全站仪可精确测量坑位及坑深等，减少误差，提高立杆质量。相对于传统施工方法，工作效率可提升一倍以上。 　　 2 施工操作要点 　　 （1）测位：在线路的起点架设全站仪，并设置好线路的末端的直线方向，按照50-55米的杆距对所有直线杆的中心点（杆坑的中心）进行定位，在按照设计坐标及标高，运用全站仪测定坑位及坑深，钉好标桩，撒好灰线(现场允许的情况下)，一般情况下采用立小彩旗。 　　 如遇到树林等遮挡物时也可采用GPS测量（即全球卫星定位系统）也较为普遍，采用卫星定位测量既快捷、精准度又较高，且可大量减少在选线过程中的林木阻挡视线，在野外的线路中，用GPS技术定位线路的控制点，几公里出现的误差在1厘米范围内，GPS技术不需要全线通视，能够形成画面清晰的图像，这点在无检核的支点测量十分重要和方便。 　　 （2）挖坑：按灰线位置及深度要求挖坑。当采用人力立杆时，坑的一面应挖出坡道。核实杆位及坑深达到要求后，平整坑底并夯实。当采用钻孔机施工时，时刻观察钻机的尺寸标注，再用全站仪的高差功能测量坑深，注意钻孔完毕后，保护空洞，防止塌方堵住空洞。 　　 电杆埋设深度应符合设计规定，设计未作规定时，应符合表1.1所列数值。 　　电杆埋设深度 表1.1 　　 　　 　　 　　 （3）底盘就位：用大绳栓好底盘，立好滑板，将底盘滑入坑内。 　　 （4）横担组装：将电杆、金具等分散运到杆位，并对照图纸核查电杆、金具等的规格和质量情况。用支架垫起杆身的上部，量出横担安装位置，套上抱箍，穿好垫铁及横担，垫好平光垫圈、弹簧垫圈，用螺母紧固。紧固时，注意找平、找正。然后，安装连板、杆顶支座抱箍、拉线等。 　　 横担组装应符合下列要求： 　　 同杆架设的双回路或多回路线路，横担间的垂直距离不应小于下表。 　　同杆架设线路横担间的最小垂直距离（mm） 　　 　　 　　 　　 1kV以下线路的导线排列方式可采用水平排列；最大档距不大于50m时，导线间的建筑设备水平距离为400mm，但靠近电杆的两导线间的水平距离不应小于500mm。 　　 10kV及以下线路的导线排列方式及线间距离应符合设计要求。 　　 （5）横担的安装：当线路为多层排列时，自