析温福铁路鼓山隧道群小净距段施工工艺.docVIP

析温福铁路鼓山隧道群小净距段施工工艺 摘要：本文主要介绍了温福铁路的概况，结合实例工程，以温福铁路中燕前二号、燕前三号隧道小间距地段施工为例，对隧道小间距地段施工技术进行了分析和探讨。 关键词：温福铁路；燕前二号；燕前三号；小间距；爆破；开挖 1 工程简介 温福铁路是我国中长期铁路规划“八纵八横”主要通道、沿海快速铁路的重要组成部分，为国家一级双线电气化铁路干线。设计旅客列车行车速度200km/h,并预留提速250 km/h条件。工程建成后，对促进东南沿海经济发展、物流互通、经贸往来有着十分重要的战略意义。 温福铁路鼓山隧道群线路横跨福州市晋安马尾两区，位于国家级鼓山风景区内。是亚洲最大的铁路疏解隧道群。由燕前一号二号三号，鼓山一号二号三号六座隧道组成。隧道群隧道总长度11158.7m，其中三线铁路隧道591.6m，双线铁路隧道2825.7m，单线铁路隧道7741.4m。鼓山隧道群是温福福厦温厦三条铁路的枢纽中心，列车通过鼓山隧道群在山体内完成疏解，高效实现了温州福州厦门三地两两互通。 燕前二号隧道为沿海贯通主线，连接温州和厦门。进口里程为DK0+171，出口里程DK2+207，隧道全长2036m。温厦线在燕前二号隧道内完成向福州站的疏解，形成温福线上下行两条联络线，因此在燕前二号隧道内形成了两处燕尾加宽段。隧道进口右侧设一条安全线，因此隧道进口为三线隧道。洞身及出口段为双线隧道。 燕前二号隧道DK0+210处向右侧出岔接燕前三号隧道，出岔的线路为温福线上行联络线，出岔点DK0+210为温福线上行联络线的起点（即DK0+210=WFLSDK0+000）。 燕前二号隧道在DK0+660处左侧出岔接燕前一号隧道，出岔的线路为温福线下行联络线，出岔点DK0+660为温福线下行联络线的起点（即DK0+660=WFLXDK0+000）。 沿海通道主线燕前二号隧道进口 燕前二号隧道洞内的燕前三号隧道进口 温福上行联络线燕前三号隧道起始里程为WFLSDK0+268.85，终止里程为WFLSDK2+525.6，进口位于沿海贯通主线燕前二号隧道内，出口位于福厦下行联络线鼓山一号隧道内，全长2256.75m。 温福下行联络线燕前一号隧道进口位于沿海贯通主线燕前二号隧道内，起始里程为WFLSDK0+269，出口里程为WFLSDK1+478，隧道全长1209m。 福厦下行联络线鼓山一号隧道全长2550m，进口里程为LDK10+672，出口里程为FXLXDK13+222，隧道从FXLXDK12+148.094开始加宽，加宽段终止里程为FXLXDK12+352.47。经过七个加宽带，鼓山一号单线隧道渐变为燕前三号鼓山一号两座单线隧道。 温福下行联络线鼓山二号隧道出口位于福厦上行联络线鼓山三号隧道内，进口里程为WFLXDK1+865，终止里程为WFLXDK2+938.87，隧道全长1073.94m。 福厦上行联络线鼓山三号隧道进口里程为FXLSDK0+041，出口里程为FXLSDK2+074，全长2033m。其中FXLSDK1+065~217.93为加宽段，通过五个加宽带鼓山二号双线隧道渐变为鼓山二号鼓山三号两座单线隧道，FXLSDK1+217.93= WFLXDK2+938.87为鼓山二号隧道出口。 鼓山隧道群各隧道一览表 序 号 隧道名称 长度 （m） 燕尾段 (个) 加宽断面（个） 进口 位置 出口 位置 备注 1 燕前一号隧道 1209 燕前二号隧道内 单线 2 燕前二号隧道 2036 2 4+9 单线、双线、三线（含加宽带） 3 燕前三号隧道 2256.75 燕前二号隧道内 鼓山一号 隧道 单线、双线 （含加宽带） 4 鼓山一号隧道 2550 1 7 单线、双线 （含加宽带） 5 鼓山二号隧道 1073.94 鼓山三号 隧道 单线 6 鼓山三号隧道 2033 1 5 单线、双线 （含加宽带） 小计 11178.7 4 25 2 隧道小间距段开挖 2.1隧道小间距开挖特点 (1)由于隧道之间间距小，为了不破坏隧道中隔壁围岩结构不补破坏，必须采用“分层爆破，层层扩挖”的方案降振，以确保中隔墙围岩的稳定。 (2)交叉施工干扰。 2.2隧道小间距开挖难点 (1)单线隧道分层剥离控制爆破技术。 (2)小间距地段两条隧道爆破时安全控制。 3 隧道小间距地段施工技术（以燕前二号、燕前三号隧道小间距地段施工为例） 3.1燕前三号隧道开挖进洞 3.1.1工程概况:燕前三号隧道进口位于沿海通道主线燕前二号隧道内，起始里程为WFLSDK0+268.85，出口位于福厦下线联络线鼓山一号隧道内，终止里程为WFLSDK2+525.6。进口和出口均位于其他隧道内。隧