施工组织设计(正文部分).docVIP

PAGE PAGE 14 施工组织设计审批表 施工单位审批意见： 签名（盖章）： 日期： 驻地监理审批意见： 签名： 日期： 总监办审批意见： 签名（盖章）： 日期： 驻地工程师审批意见： 签名： 日期： 建设单位审批意见： 签名（盖章）： 日期： 一．施工组织设计编制依据和原则 1．编制依据 　　1-1.省道S253线英德市银英公路大蓝至升平段扩建工程施工合同书、施工设计图纸、招标补遗书、招标答疑书、投标文件； 　　1-2.工程招标前会议精神、施工现场勘察所获得的资料； 　　1-3.国家、交通部现行公路桥梁建设设计规范、施工规范、验收标准及安全准则； 　　1-4.我单位可投入本工程的资源和在类似工程施工中积累的施工、管理经验。 2．编制原则 　　2-1.按计划工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。　　2-2.坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑当地环境对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。投入足够的人员、精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度。 2-3.科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读、研究招标文件，严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。 2-4.施工最大限度地减少对环境的影响。遵照国家、交通部及当地政府对环境保护的规定，制定完善的施工阶段和完工阶段的水土保护、植被保护和环境保护措施。 2-5.采取平行作业、流水作业、顺序作业开工组织施工。 2-6.坚持专业化施工。特别对路面基层、水泥混凝土面层等工程安排经验丰富的专业化施工队施工。 2-7.统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，尽快形成施工高潮。 2-8.针对当地交通条件，建立强有力的后勤保障系统，确保工程施工对人员、设备、物资等需要。 2-9.坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。 二．工程概况 1.概述 本合同段起点位于英德市大蓝英佛公路与银英公路相交处，桩号K96+140，途经大蓝荼场、井水岗至波罗坑，终点桩号K101+980，其中K98+260—K99+100段为金坑中桥段（另标），路线全长5.00公里。本公路为扩建工程，原则上最大利用旧路作为半幅路基使用，具体布置如下： 1-1. K96+140—K96+590为全利用旧路，不做加宽 1-2. K96+590—K98+260为左幅利用旧路，右幅加宽 1-3. K99+100—K99+590为左幅利用旧路，右幅加宽 1-4. K99+590—K99+840为全利用旧路，不做加宽 1-5. K99+840—K101+800为右幅利用旧路，左幅加宽 1-6. K101+800—K101+935为全利用旧路，不做加宽 1-7. K101+935—K101+980为左幅利用旧路，右幅加宽 2.水文地理环境 本项目位于广东省西北部，路线所经地区为重丘区，气候温暖潮湿，雨水充沛，光照充足。历年平均气温21.7度，1月平均气温13.2度—15.2度，7月平均气温28.0—28.9度，夏季最高气温38.9度，冬季最低气温-1.9度。 项目所在地区经常受到暴风雨的侵袭，最大日降雨量403.8mm，历年平均降雨量1700—2359mm。多年平均蒸发量1600—1800mm，降雨量大于蒸发量。潮湿系数0.98—1.15，为湿度充足带，年平均相对湿度为78.7%。 沿线紧靠北江河，北江河属于珠江支流，水量受大气降雨影响较大，一般春夏季节降雨较多，河流水量充沛，遇暴雨常溢满两岸滩地，秋冬旱季降雨量较少。 本项目路段所处北江为饮用水源二级保护区，环境保护工作非常重要。工程施工必须采取相应的措施，防止水土流失，保障饮用水安全。 本项目沿线左侧铁路大动脉—京广线，旧路与铁路距离较小，比较部分路段铁路安全保护区界碑紧靠旧路边缘，右临北江飞来峡水库，路线走廊非常狭窄，线位选择困难。工程施工将对京广铁路有一定影响，必须在施工工艺及方法上采取措施，并与铁路部门及时协调。 3.主要设计技术标准 2-1. 公路等级：二级 2-2. 设计行车速度：60公里/小时