苏州京杭运河高新港区工程公众参跟二次公示.docVIP

PAGE PAGE 4 苏州京杭运河高新港区工程公众参与二次公示 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》（国务院253号令）等文件的有关规定，江苏苏钢集团有限公司委托河海大学环境水利研究所编制该建设项目环境影响报告书，现根据《环境影响评价公众参与暂行办法》第九条，建设单位或者其委托单位的环境影响评价机构在编制环境影响报告书的过程中，应当在报送环境保护行政主管部门审批或者重新审核前，进行第二次公示，向公众公告本项目相关情况，并征求意见。 1、建设项目情况简述?? 1.1 地理位置 苏州京杭运河高新港区建设地点位于苏州市通安镇，处京杭运河苏州段7K+650～9K+500。港区分布在京杭运河西南侧，东面与沪宁铁路紧邻，西面与苏州西北绕城高速和312国道相近。 1.2 主要工程内容 工程内容包括7个1000吨级泊位和12个500吨级泊位及相关配套设施，综合年吞吐量920万吨，未来货种为矿建材料、钢材、水泥、木材、金属矿石 、煤炭。 1.3 建设规模 苏州京杭运河高新港区建设规模为：综合年吞吐量920万吨，7个1000吨级泊位和12个500吨级泊位。 1.4 投资及工期安排 工程总投资：21363万元。计划工期为18个月。 1.5 评价单位 河海大学环境水利研究所 1.6 建设单位 江苏苏钢集团有限公司 2、环境保护目标 本建设项目主要环境保护目标为项目所在地西方约1100m的新合村、东南方约200m的五家村，东南方约300m的下山村和北方约500m 3、环境质量现状、建设项目对环境可能造成的影响概述 3.1水环境影响评价 现状质量 本段京杭运河水体PH、COD、高锰酸盐指数、总磷的监测值均能达到Ⅳ类水标准的要求，但SS、氨氮、石油类、DO的监测值超标。 施工期水环境影响 （1）码头航道疏浚、港池开挖产生的水环境影响 码头航道疏浚、港池开挖以及清理施工期间作业悬浮物发生量在2t/h左右，大部分在短距离的沉降后沉入河道，少部分随水流水平迁移，对京杭运河水质会产生一定的影响，主要体现为局部水体SS浓度升高。 （2）陆域施工人员污、废水的水环境影响 陆域施工人员生活污水直接接入苏钢厂生铁高炉污水处理站处理；含油废水接入隔油池，经除油预处理，达到接管标准后接入苏钢生铁厂高炉污水处理站处理，不会对运河水环境产生影响。 （3）施工船舶产生的含油废水和生活污水的水环境影响 施工期船舶油污水日产生量约为1m3，含油污水的产生浓度一般为5000mg/l左右。按有关规定，这类船舶安装有油水分离器，经处理后石油类浓度为15mg/l，则石油类排放量约为0.015kg/d。施工期船舶生活污水最大发生量为6m （4）其它废水的水环境影响 结构施工时的砂浆、石灰等废液，以及建筑材料堆放时产生的初期雨水若处置不当，会污染周围环境。因此应采取以下措施： = 1 \* GB3 ① 施工期的砂浆、石灰等废液应集中处理，干燥后与固体废物一起处置。 = 2 \* GB3 ② 水泥、黄砂、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，以免雨水冲刷污染附近水体，同时也避免了不必要的建筑材料经济损失。 施工期污水由于量小且较为分散，可以通过加强施工管理来减轻其不利影响，其给环境带来的影响是局部的、短期的、可逆的、一般性的，一旦施工结束，影响也就消除，不会对周围环境带来不良影响。 营运期水环境影响 （1）到港船舶污、废水的水环境影响 到港船舶废水包括含油舱底水和船舶生活污水。由苏州市海事部门指定有资质的单位接收处理。因此正常情况下，到港船舶污、废水不会对京杭运河水质产生影响。 （2）港区污、废水的水环境影响 港区生产废水经预处理，达接管标准后和生活污水一并接入苏钢厂生铁高炉污水处理站处理，不会对水环境产生影响。 3.2大气环境影响评价 现状质量 该地区空气质量良好，SO2、NO2、PM10全部达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）的二级标准。 施工期大气环境影响 施工期产生的大气污染物主要来源于施工机械驱动设备和运输及施工车辆产生的废气以及施工人员因生活使用燃料而排放的废气，主要污染物为NOx、CO和烃类物等。施工过程中还会产生粉尘，这些都将会造成对周围大气环境的污染，并且以粉尘污染的危害较为严重。但是施工期的不利影响都是暂时性的，所以影响不大。 营运期大气环境影响 经计算预测，本项目建成后，汽车尾气排放NO2所产生的最大日均浓度增量为0.0301mg/m3，叠加现状监测值后的日均浓度预测值为0.0731mg/m3；TSP所产生的日均浓度最大增量为0.021mg/m3，叠加现状监测值后的TSP日均浓度预测值为0.291mg/m3，仍能达到二级标准，对周围环境影响很小。 3.3声环境影响评价 现状质量