亚太翻译学校路施工组织设计.docVIP

原亚太翻译学校东侧（小北一路-北一路） 道路排水工程 施工组织设计 沈阳市政集团有限公司 第一章 项目总体概述 第一节 工程概况 一、工程概况 本工程道路（原亚太翻译学校东侧道路）位于铁西区建大以北地区，该路南北走向。本次施工道路范围，北起北一西路，南至小北一路，设计全长：411.19米，道路东侧临北一西路为刚建成的府兴雅园住宅小区，临小北一路为已入住的北一新村，沿道路方向府兴雅园有网点，北一新村在该路上有人行出入口；西侧为已拆迁完的空地，道路沿线堆积着建筑残土。设计道路北侧的北一西路和南侧的小北一路均是现状道路。该道路红线宽度为18米，道路断面为3米+12米（机非混行车道）+3米（人行道）。 根据该地区排水规划，排水体制为分流制，污水出路为北一西路现状D1.2m污水管道，再经重工街污水主干管，最终排入仙女河污水处理厂；但由于现状北一西路污雨水为合流制，本次雨水经Y1-W2接入现状污水管道，远期待北一路雨污水分流实施后，此段管道废除，雨水直接接入北一西路规划雨水主管道，再经重工街雨水暗渠，最终经现状滑翔泵站提升排入细河。 二、设计标准及主要技术指标 道路部分： 1.主要技术指标： 1.1全线无平曲线。 1.2设计纵坡：车行道纵坡0.27%。 1.3全线无竖曲线。 2．道路平面设计 原亚太翻译学校东侧道路工程起点坐标：X=32650.876、Y=26380.088；终点坐标：X=32260.535、Y=26250.832；道路设计全长411.19米。 设计道路与现状相交道路的施工边界以图中所示为准。 平面设计中无障碍的道路坡道分为A型、B型、C型三种，其中A型适用于相交道路有人行道及非机动车道的交叉路口；B型适用于相交道路只有人行道的交叉路口；C型适用于人行道过街的无障碍设计；对于新建的单位或小区的出入口位置及形式均不明确，所以在施工时，结合实际情况确定坡道位置及选择形式。 甲方提出，该路两年后将在铺设一层沥青面层，考虑将来铺设面层时不再调整边石，因此本设计的边石外露18cm，下卧边石外露4cm。 树池采用1.00*1.00米的树池，树池中心间距4.0米，边石采用花岗岩边石。树池的设置以道路缘石的切点向外返2.0米为中线的起点， 3、道路横断设计 道路红线宽为18米，设计标准横断面布置如下： 3米（人行道）+12米（车行道）+3米（人行道）=18米 本工程车行道采用1.5%的抛物线拱，人行道采用2%的直线坡。 4、道路纵断设计 本工程为新建工程，道路纵断基本以现状地面高程为基础，综合考虑城市竖向控制标高，道路纵断坡度要求，市政排水要求，相交道路高程，尽量减少土方量等因素进行设计。 全线纵坡为0.27%，无竖曲线。 5、结构设计 1）新建机动车道结构： 4cm细粒式沥青混凝土（AC-16C） 洒粘层沥青（0.5升/平方米） 6cm中粒式沥青混凝土（AC-20F） 洒透层沥青（0.9升/平方米） 20cm水泥稳定碎石（厂拌，水泥重量比5%） 20cm水泥稳定碎石（厂拌，水泥重量比5%） 20cm级配砂砾（最大粒径5.3cm） 碾压路床（重型击实压实度≥95%） 2）新建非机动车道结构 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C） 6cm中粒式沥青混凝土（AC-20F） 洒透层沥青（0.9升/平方米） 20cm水泥稳定碎石（厂拌，水泥重量比5%） 20cm级配砂砾（最大粒径5.3cm） 碾压路床（重型击实压实度≥93%） 新建人行道结构： 20*10*6cm荷兰砖 4cm水泥沙浆（M10） 20cm水泥稳定砂砾（厂拌，水泥重量比5%） 6、道路材料技术指标： 道路边石：选用A型、B型、C型 A型边石为机制花岗岩边石（18*25*99cm） B型边石为机制花岗岩边石（10*15*50cm） C型边石为机制花岗岩边石（10*10*50cm） A型边石为机动车道边石，B型边石为非机动车道边石，C型边石为人行道外侧边石。 树池边石采用机制花岗岩石（10*15*100） 排水部分 1、设计线位 本工程为铁西区的道路排水工程之一，污水管道布置在规划路中心线以东2米；雨水管道布置在规划路中心线上。 2、流向设计 污水出路为北一西路D1.2m现状雨污合流管道，再经重工街污水主干管，最终排入仙女河污水处理厂；雨水暂时排入W2污水检查井后与污水一同排入北一西路D1.2m现状雨污合流管道。 3、纵断设计 路面自然标高及设计标高按《原亚太翻译学校东侧道路施工设计（北一西路-小北一路）》的高程确定。纵断面设计时，以该地区地形条件为基础，结合道路网的整体设计要求，排水管线布置，路表纵向排水，新建污水管道设计纵坡为1.5‰；新建雨水管道设计纵坡为1.5‰，污水预留管道设计纵坡为2‰，雨水预留管道设计纵坡为