汽车技术服务与营销专业0405a5tsj.docVIP

PAGE 附件2 汽车技术服务与营销专业申报论证报告 为了适应湖南省汽车产业快速发展和汽车消费快速增长的需要，我院拟开设《汽车技术服务与营销》专业，特提出以下论证报告。 一、开办《汽车技术服务与营销》专业的必要性 近几年，随着汽车越来越多的走进家庭，汽车消费结构发生根本性变化，消费者需求越来越多样化。汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、配件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间越来越大。据调查，在整个汽车产业链中，除了新车生产外，新车下线后的检修、金融保险、整车及配件销售等服务能够占整个行业利润的80%，各厂家、公司在利润的驱动下，加大了对汽车相关产业的投资，各地均出现了4S品牌专营店、汽车城、汽车技术服务维修等企业，因此汽车的相关售后增值服务行业人才奇缺。 我国汽车业起步晚，汽车售后服务水平与国外相比还处于发展的初级阶段，从法律法规、经济模式到服务理念、品牌创造都存在巨大的差距。在我国目前的汽车市场上，汽车生产、销售与汽车售后服务的发展存在严重的不平衡。另一方面，汽车售后服务作为维系车主关系和提升用户满意度的重要指标，也日益受到企业的普遍重视。汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。据智联招聘网的统计显示，汽车出厂后的各种人才需求比例，市场销售以57%位居第一，其次是保养修理人才占21%，汽配占8%和信贷占4%。 目前，汽车技术服务与营销人员的数量和素质远远满足不了行业发展需要。由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。据有关部门调查，我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大专及以上文化程度的则仅占10%(其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少)，结构比例约为4：5：1。在发达国家，这一比例一般为2：4：4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。每年的汽车服务企业需要的毕业生一直供不应求。 就湖南的情况而言。通过对湖南汽车消费市场的分析，我们发现，从2003年至今，前几年湖南汽车市场的增长速度低于全国平均水平，但近几年，这一情况正在发生改变。随着湖南社会经济的快速发展，湖南省居民收入水平得到了大幅提升，居民消费结构有了较大改善。更重要的是湖南省道路交通环境也有了很大提高，大大改善了汽车消费环境。湖南汽车工业2011年实现主营业务收入1180亿元人民币，保持26%的较高增速，首次突破千亿大关，成为湖南省工业经济领域支柱产业，全省汽车工业呈现出良好发展态势。因此，我们有理由相信，在未来几年，湖南汽车消费市场将迎来它的繁荣。 汽车产销两旺对汽车技术服务和营销专业人才的需求也不断增加。汽车技术服务与营销专业就是培养掌握必需的文化科学基础知识、汽车技术服务与营销方面的基础理论，具有熟练从事汽车技术服务、汽车保险理赔、汽车及汽车配件销售、汽车售后服务等方面工作的职业能力，身心健康的高技能专门人才。目前，全省共有17所高职院校开设了这一专业，每年招生3000人左右。这与湖南汽车消费的快速增长相比是远远不够的。 可见，开设汽车技术服务与营销专业十分必要。 二、开设汽车技术服务与营销专业的可行性 （一）吉利集团庞大的销售和技术服务系统为我院开办此专业提供了坚实的实践基础 吉利集团的销售和技术服务网络遍布全国，及部分亚洲和非洲国家。集团的手拉手公司和4S店体系能够为学院提供大量的实践机会，特别是顶岗实习机会和就业机会。同时，集团的营销师队伍、销售专家等能够充实学院的兼职教师队伍。 （二）学院硬件设施基本配齐 学院座落在湖南省湘潭市九华示范区，校园规划占地700亩，由湖南铭泰教育投资发展有限公司投资建设。学校矗立在环境优雅的湘江江畔，其美丽的自然风光和人文景观，已具备国家4A级景区水平。为申办高职院校，学院一期校舍建筑面积6万平方米，含在建教学实训楼、学生公寓、食堂等，同时田径场、及相关体育设施也一应俱全，能满足1000名以上学生的学习和生活需要。 （三）有一支结构较为合理的师资队伍 本专业现有专任教师7人，其中教授1人，副教授2人，高级讲师1人。既有来自国内大学商学院的教授和教师，又有具有丰富汽车技术服务和营销工作经验的“双师型”教师。师资的年龄结构、职称结构、学历结构也基本合理，能满足