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中国南车股票分析报告 中国南车股份有限公司简介 基本介绍 中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR），是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。本公司成立于2007年12月28日。2008年8月实现A+H股上市。现有16家全资及控股子公司，分布在全国10个省市，员工8万余人。 主营业务 中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的交通运输装备制造业。? 2）技术实力 中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。本公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业，以2008年新签合同总额计，本公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。同时，南车利用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。? 科技资源 该公司还拥有变流技术国家工程技术研究中心、国家高速动车组工程实验室和5家国家认定技术中心、4个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心。公司的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口。? 历史沿革 组织介绍 控股情况 十大流通股东 行业背景及分析 按照《国际标准产业分类》划分，该公司属于机械制造业中的交通运输装备制造业，是“十二五”国家扶持行业。与之息息相关的就是交通运输行业。 新中国建国以来，交通运输业的建设和生产经历了曲折的道路，取得了相当的成就。尤其是十一届三中全会以来,随着经济体制改革的全面展开和深入,在管理体制和经营模式上进行了一系列改革，取得了明显的成效，生产规模和交通运输能力都有不同程度的提高。但因长期以来交通运输滞后于国民经济发展，欠帐过多，运输市场仍满足不了经济建设和社会主义市场经济发展的需要。不仅比发达国家差距甚大，与许多发展中国家相比，仍有一定差距。主要是现有的运输设施及设备仍然满足不了国民经济高速发展的需要。铁路运输设备落后，很多区段运输能力基本达到饱和状况，旅客运输超员现象时有发生；公路道路还没有形成干线网络。 基于这些不足，国家大力发展交通运输业，使之蓬勃快速发展，特别是自08年金融危机以来，国家转变了发展战略，扩大内需，加强基础建设，其中包括涉及该行业的基础建设，如修建高铁、高速、二级公路等。这些都使得交通运输业发展前景看好，上升空间很大。有了交通网络，交通运输装备业也迎来了发展的契机。 其次，根据我国的发展战略，交通是必须要跟上世界发展脚步的，特别是交通运输行业是促进实体经济不断发展的必要条件，三大产业的发展离不开交通和运输，因此好的交通运输装备，可以提高经济效率，促进交通运输业的发展。交通运输装备制造业在我国的发展前景在近几年的形势下是非常乐观的。 另外，随着我国经济的快速发展，各种交通工具的需求量大大增加，比如私家车、货车的急剧增多，使得交通运输装备需求也大大增加。 总的来说，交通运输装备行业前景很好，上升空间比较大，离我国交通运输行业的饱和度还比较远，近几年此行业将有很大的上升幅度。 选择中国南车公司股票的原因 交通运输装备制造业的前景看好 从上面的行业分析来看，依据现在的行业发展形势，南车的市值很大概率是上升，投资该行业，基本上不会出现亏损。 南车的资金雄厚，受政府扶持，大部分是国有持股，风险比较小 从资金上来看，南车的资本是很雄厚的，并且是隶属于国务院，大部分政府持股，是标准的国有企业，风险性比较小，根据个人偏好，属于风险的规避者，选择风险小的投资比较合符自己的实际情况。 南车以科技作为后盾 从南车的主营业务上来看，属于技术型企业，制造交通运输装备如果没有先进科技的支撑，以及低成本的制造，在这方面就不能和世界上技术先进的国家竞争，那么国家再怎么提倡过大内需，进行政府各项扶持，还是抵不住在装备上的进口。因此，南车在技术方面，还是比较重视的，因此还是比较有竞争能力的。 市盈率比标准行业的高 中国南车股份有限公司10年前3季度基本情况 ? ? 个股(10年前3季) 标准行业(10年前3季) 市场 流通股本（万股） 300,