于家夼隧道浅埋段专项施工方法(经典跟作).docVIP

青荣城际铁路QRZH-Ⅵ标段于家夼隧道浅埋地段专项施工方案 PAGE 中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部 PAGE \* MERGEFORMAT 1 新建铁路 青岛至荣成城际铁路QRZH-VI标 于家夼隧道浅埋地段 专项施工方案 编 制 人： 审 核 人： 项目技术负责人： 局指技术负责人： 中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部第二项目部 二〇一一年十月二十四日 于家夼隧道浅埋地段专项施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 （1）铁道第三勘察设计院院提供的《于家夼隧道施工设计图》； （2）现行的部颁： 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； 1.2 编制范围 编制范围为青荣城际于家夼隧道DK284+750至DK284+800浅埋地段。 2 工程概况 于家夼隧道起迄里程DK284+275~ DK286+772，该隧为双线隧道，隧道全长为2497m，采用双口掘进的方式进行施工，该隧道位于威海市环翠区于家夼村，距S201省道约4公里，东侧设有于家夼拌和站。此地属于丘陵低山区,地形起伏较大,河流、沟谷发育,大部分地段基岩裸露,间有丘间宽谷、河谷阶地及小型滨海平原，年平均气温12.5℃，平均降水量679.9mm。其地下水系有第四系孔隙水和基岩裂隙水两类。该区植被发育，以灌木为主，地形高差明显，海拔高度一般为98~165m, 最高山峰海拔231.8m，为地形切割中等的低山区。 于家夼隧道在DK284+686～DK284+800段为Ⅳ级加强围岩，该段围岩破碎，为片麻状黑云二长花岗岩，衬砌结构形式为Ⅳ加强复合式衬砌，超前小导管支护。在DK284+700处左侧为一水塘，已经拆迁；DK284+700上方为一采石场，采石场下方有一冲沟位于隧道正上方，埋深较浅，其中DK284+750- DK284+785段埋深不足15m。 3 目前情况 目前，于家夼隧道的掌子面里程为DK284+725，距离进入DK284+750- DK284+785浅埋地段只有25米，现掌子面围岩明显变差，为黄褐色的强风化花岗岩，节理、裂隙发育，岩体破碎，掌子面有大量渗水，并伴有掉块现象。 4 专项安全施工方案 考虑到该处浅埋段对于家夼隧道目前施工所造成的风险，为保障隧道施工的安全，特提出以下3项措施，来保证该处的隧道施工安全，具体方案如下： 4.1地表监控及处理措施 线路左侧水库已经按照设计要求排放，现水库内水位已经围岩隧道一下，对隧道施工无影响，隧道上方采石场处为一山谷，谷底埋深较浅，施工时在谷底部设置地表沉降观测桩。观测桩用Φ20的钢筋制成，长40cm，打入地下35cm，外露5cm，周围用C20砼护桩。沉降观测每天观测两次。 4.2 加强超前钻探 加强超前地质预报，探测水文地质情况，及时调整支护参数。具体实施中利用YZ28风钻在拱腰部位打设2个长度为5m的加深炮孔，根据加深炮孔判断前方围岩地质及水量情况，加深炮孔搭接长度1m。在拱顶附近采用履带式潜孔钻打设长度为20m的超前探孔，探孔方向倾斜向上，搭接长度5m，根据加深炮孔和超前探孔综合分析判断前方围岩地质及水量、水压变化情况，根据判断情况及时采取相应措施。 超前钻探布置图 4.3 洞内施工措施 按照设计要求施工，采用弧形导坑预留核心土的开挖方法，坚持“弱爆破、短进尺、管超前、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行开挖施工。 4.3.1．超前注浆小导管施工 DK284+750- DK284+785段设计为Ⅳ级加强围岩，施工时，严格按照设计要求进行超前小导管支护施工。 超前小导管施工采用YT-28风动凿岩机钻孔，人工安装并与钢架焊接固定，小导管外插角符合设计，用注浆泵进行注浆作业，注入水泥单液浆， 注浆压力一般为0.51MPa，施工中根据现场试验确定合理的注浆参数。超前小导管施工工艺框图见图6-2-3。 小导管在构件加工厂制作，前端做成尖锥形，尾部焊接φ6mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径为10 喷混凝土封闭开挖面沿周边布孔插入小导管注 浆 喷混凝土封闭开挖面 沿周边布孔 插入小导管 注 浆 洞身开挖 小导管加工 浆液准备 钻 孔 图4-3-1 超前小导管施工工艺框图 钻孔完毕后，报监理工程师检验，检验完毕后将小导管按设计要求插入孔中，围岩软弱地段用凿岩机直接将小导管沿格栅钢架中部打入，尾部与钢架焊接到一起，