云南地区高速公路沥青路面施工技术（供参考）.docVIP

云南地区高速公路沥青路面施工技术（供参考） 1 一般要求 1.1 砂石料采料场 (1) 应当对预选的采料场进行储量确认。 (2) 在砂石料开采前，应当进行材料品质试验，同时应确定不良矿料（如方解石、云母等）含量是否满足要求，必要时，应进行钻探取样。 (3) 砂石料开采前，应当全部清除盖山土，经监理工程师确认后方能进行砂石料开采。 (4) /span必须采用联合轧石机生产路面用料。试生产时，应当检查轧制矿料的颗粒级配，对矿料品质进行试验，按照所需集料要求分级堆放，堆放场地应当进行处理并具有良好的排水条件，料堆间应有明显的分隔措施。 (5) 5mm以下集料必须进行覆盖，料场生产的矿料粉不得用于各沥青结构层的用料。 1.2 拌和场 (1 )所有堆放路面施工各结构层材料的场地必须进行硬化处理，并具有良好的排水条件。 (2) 对5mm以下集料必须采取防雨、防污染措施。 (3) 各种规格集料应当严格分开堆放，料堆间应有有效的分隔措施，确保集料间不混杂。 1.3 工地试验室 (1) 承包商工地试验室应当具有所承担的所有工作涉及的、完善的、性能良好的试验仪器及现场检测设备。 (2) 所有试验人员应当具有相应资质，并熟悉路面施工各种试验工作。 (3) 所有试验检测数据必须科学、公正、客观，试验检测数据的整理应当规范，应有完善的管理措施。 1.4 施工组织设计 (1) 承包商在施工前应当编制全面的施工组织设计文件，经监理工程师认可并经业主批复后执行。 (2) 施工组织设计文件应当包括：原材料准备、施工机械配备、成品料运输、生料补充、施工配合比设计、施工质量监控、试验路段铺筑计划及拟达到的目的和应当采集的参数、应急措施等内容。 1.5 外购原材料 所有外购原材料应有供货质量证明材料，且必须进行质量和规格抽检。 1.6 新材料、新结构、新工艺 任何新材料、新结构、新工艺，都必须进行充足的室内试验，并通过试验路铺筑，形成必要的施工指南（或要点、质量控制手册等）后，按照指南进行施工。 1.7 试验路 (1) 路面各结构层均应首先组织试验路铺筑。 (2) 试验路铺筑前必须对监理工程师、施工各工序现场管理人员、拌和机、摊铺机、压路机等机械手，质检人员、试验人员分别进行技术培训。 (3) 试验路段施工时应严格按要求控制各道工艺环节，同时进行试验及质量检验工作，施工完毕后按规定对试验路段进行检验，其检验频率应为正常施工的2~3倍。 (4) 通过试验路段来检验各结构层的各项技术性能及拌和、摊铺、碾压工艺的可行性，确定松铺系数、碾压遍数等施工质量控制参数及施工组织的适应性。 (5) 应及时组织技术交流，总结铺筑经验和质量控制要点，形成全面可行的技术方案文件，用以指导路面各结构层施工。 2. 路槽要求 (1) 路基的工后沉降应严格控制在2mm/3个月，对高填方路堤应当有连续的观测资料，并且观测资料应当有沉降趋于稳定的明确指向。 (2) 路槽的压实度必须满足设计（施工规范）要求，整段路槽的压实度应没有明显偏差。 (3) 距路槽底面0~80cm内的填料应当采用匀质水稳性较好的材料，当采用砂砾或含石填料时，粒料粒径不应大于8cm，以确保路槽强度均匀。应当力求填层厚度均匀。 (4) 对于含粒料的路槽填土，应当对密实度试验所得的结果进行修正，当粒料含量大于规范规定范围时，应当采用最大干密度、含水量、空隙率三参数控制。 (5) 在铺筑路面结构层前，应进行路槽的重新整修，路槽的密实情况必须进行碾压检验，碾压检验的设备应使用重型压路机，表观应没有明显的压痕，且没有弹簧和推移。 (6) 对于不能达到强度要求的局部段落，应当采取路槽补强措施，路槽补强可以采用粒料换填，也可以采用水泥或石灰稳定土，当地下水位较高或排水不良时，应当采用稳定土补强。补强的范围应以测点弯沉值确定，前后段落不应小于测点间距的1/2。 (7) 路槽几何尺寸应当满足设计要求。路槽横坡应当满足设计要求，路槽平整度应当严格控制在2cm/3m范围内。 (8) 路槽应具有完备的排除表面水的设施，以避免由于下雨积水浸泡路床。路槽表面水排除可以采用路肩开口的措施。在挖方段落和低于临界高度的填方段落设置横向盲沟，盲沟间距一般为10m。地下水丰富的挖方段落，尚应设置纵向盲沟。设置的盲沟应确保排水通畅。 3 级配碎石基层（底基层）施工 3.1 原材料 (1) 级配碎石必须用石灰岩轧制的碎石和石屑组配而成。其最大粒径应控制在 31.5mm以内。 (2) 应建立不同料源、不同规格集料进场验收制度。对每种不同规格的集料要有颗粒组成要求，即对每种规格的集料，要确定3~4个筛孔的通