路基防护工程施工作业指导书_3.docVIP

西宝客运专线二标第三项目经理部 路基防护工程作业指导书 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 8 页 新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程XBZQ-2 区间路基工程 路基防护工程施工作业指导书 （DK623+273.2～DK623+405.4段） 编制： 审核： 批准： 中交二航局西宝客专第三项目经理部 2010年07月 中交二航局西宝客专XBZQ-2标段 区间路基工程（DK623+273.2～DK623+405.4） 路基防护工程施工作业指导书 1 目的 明确路基防护工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护工程施工。 2 编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》 《新建铁路西宝客专站前施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路西宝客专区间路基防护工程施工。 4 施工工艺及技术要求 4.1路基防护的一般规定 使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。 当路基土方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。 施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。 4.2? 边坡防护施工工艺及技术要求 4.2.1　施工方法及工艺 ⑴骨架砼边坡防护 ①准备： 边坡混凝土浇筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可浇筑。混凝土强度等级应符合设计要求。浇筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。 ②挖基： 施工采用人工挖基，人工刷坡，浇筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行模板安装及混凝土浇筑。 ③模板安装 模板制作：模板采用钢模或木模。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。正式使用前，要进行模板组拼检查，并形成记录。 模板加固应经过受力检算。 模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。模板检查合格后，刷脱模剂。 要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的模板，每次使用前，模板应认真修理平整，确保可靠牢固，方能灌注砼。 在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。 ④骨架混凝土浇筑： 混凝土浇筑施工时，应自上而下进行，混凝土浇筑面不宜过宽，做到随浇随收，随振随收。开始浇筑时间尽量在早和晚的时间段。混凝土体内必须饱满、密实。 采用混凝土坍落度在80－120mm,在浇筑砼前，应对预拌混凝土的含气量、入模温度、坍落度及扩展度进行检测，并进行记录。如发现混凝土有异常，应及时通知预拌单位了解情况，如有质量问题，严禁使用。 骨架混凝土每隔16.22m宜设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝。 混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，机械入模。 砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。 浇注前对模板进行检查，并将模板内的杂物、积水和污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。 浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板。 砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。 混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。 浇筑混凝土时，应经常检查模板的位置和尺寸，确保其位置正确不发生变形。 在混凝土浇筑过程中，注意模板支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。 砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。 ⑤整修养生： 养生前，应先将松动和变形处修整完好。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护，养生时间不少于7天。 混凝土凝固后，表面全部刷干净，使外貌整洁美观。 ⑵边坡植物防护 ①准备阶段： 喷