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双速多用绞车在使用中常见故障及探析 　　摘要：为了更好更安全地使用双速多用绞车，文章结合生产经验及用户的现场反馈信息，针对使用现场出现的安全事故及可能出现的安全隐患，对绞车进行了全面分析，发现并提出了一些具体的解决办法并给予实施，对其使用效果也进行了长时间的追踪验证，最终使问题得以解决，保证了煤矿的安全生产。 　　关键词：双速多用绞车；常见故障；问题分析及解决办法；效果验证 　　中图分类号：TD50 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）12-0041-02 　　1 用途 　　本绞车可用于煤矿井下采煤工作面综采设备及各类机电设备的搬迁等辅助运输工作，也可用于煤矿井下采掘工作面、井底车场、上山下山、煤矿地面等处的矿车调度、物料运输等工作，用于上山下山时的坡度不得大于25?，还可用于回采工作面的回柱放顶。 　　该绞车具有快速和慢速两档速度，可根据现场的需要变换速度和牵引力进行不同条件下的工作。对环境温度、湿度及海拔高度的要求（-10℃～+40℃＼95%（25℃）＼2000m）。对隔爆型绞车工作时周围空气中的煤尘、甲烷爆炸性气体含量的要求不得超过《煤矿安全规程》规定的安全含量。（注：严禁停电溜放；严禁超载运行；严禁超速运行；严禁载人与提升；严禁在斜坡负载下换挡；所有配套电器必须具有在有效期内的煤安标志准用证。） 　　2 结构特征及工作原理 　　绞车主要有以下七部分组成：电动机、底座、联轴器、电力液压块式制动器、减速箱、卷筒装置、手动制动器。 　　绞车由电动机通过带制动轮的联轴器、减速箱、一级开式齿轮传动带动卷筒转动，绞车内部各传动部位均采用滚动轴承支承，底座由型钢焊接而成。 　　减速箱是绞车的传动心脏，共有两种速度，图示为慢速传动位置，其快速传动通过调速手把滑动滑移齿轮使其与内齿圈啮合，便实现快速传动。 　　本绞车呈长条形，便于绞车的搬迁和固定。绞车宽度、高度尺寸较小，适于井下空间窄小的条件下工作，绞车结构简单、紧凑，上下箱体为剖分式，装配、维修均很方便，采用常规机械传动，安全可靠，绞车的操作简单，只要配合调速手把，启闭控制按钮开关即可方便使用。 　　3 常见故障 　　前面提到，双速多用绞车自生产进入矿山使用至今也仅经过10年的历练时间，在设计工艺及现场实践中难免不足。在使用中，用户对该绞车的评价大致为：双速多用绞车因可通过机械换挡调速实现工作重载慢速运行，空载回程快速运行。既节约了时间又提高了工作效率，赢得了用户的一致好评。但同时由于是机械换挡，换挡齿轮磨损较快，维修频率及成本高。对用户反映的这种现象我们较为常见，也不难理解。但近几年常出现的另外几种问题却因认识不足，被公司甚至整个行业所误解。 　　这几种问题为：联轴器销轴剪切变形、换挡齿轮打齿、撞箱、伞齿轮打齿及一轴轴承损坏。 　　当其中的某一种现象出现时我们可能勉强能够解释，但当这几种问题同时出现时，相信同行业中至今还有很多人说不明白。在此愿与大家共同探讨，为矿山安全尽自己的微薄之力。 　　4 问题分析及解决办法 　　4.1 问题分析 　　问题引起我公司的重视是2010年5月宁夏宝丰集团马莲台煤矿反映我公司生产的JSDB-25双速多用绞车出现打齿、撞箱等严重的质量事故，望我公司及时给予解决。接用户反馈后，我公司领导对此事件高度重视，随安排专人前去解决。公司人员到达现场后发现：（1）上下箱体已完全分离；（2）22-M20连接螺栓多数被切断（3）4个轴承端盖不同程度损坏；（4）联轴器销轴剪切变形。我们观察完外观后随要求矿方打开上下箱体以便进一步了解损坏情况。打开后发现：（1）一轴伞齿轮轴承损坏且与啮合齿轮副齿面都有冲击磨损；（2）二轴部装整体轴向窜动15mm，窜动方向为手动制动器侧；滑移齿轮侧圆锥滚子轴承的内外圈已分离；双联齿轮（一）轴承处120型轴用弹性挡圈已脱离；手动制动器侧轴承端盖端面破碎；（3）滑移齿轮与啮合齿轮（双联齿轮（二）的大齿轮）的齿面周围及侧端面均有磨痕。 　　初步看完现场后，我们与矿方进行了充分的沟通，双方人员都表示以前均未遇到过一次性出现这么多问题的现象。也难免用户对我们的产品质量产生了怀疑。我公司人员本着有问题先从自身找原因的原则，随从产品结构、工艺、操作等各环节逐一分析，最终经反复探讨、推敲后，问题产生的根源被我们掌握。分析结论如下：（1）工人违规操作是引起事故的关键因素；（2）我公司在结构设计上略有不足。后与矿方再次沟通后我们的分析报告被矿方充分认可且矿方立即对操作者进行了培训。 　　现对问题出现的原因进行分析，以便引起生产及矿山行业的重视，避免此类事故再次发生。分析结论事故原因由工人违规操作产生，原因如下：工人在换挡时，绞车司机未停稳即换挡。这种情况使滑移齿轮在啮合未停稳的双联齿轮（二）时，由