16秋北交《列车运行计算和设计》在线作业二.doc

北交《列车运行计算与设计》在线作业二 一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。） 1. 将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（ ）。 A. 电阻制动 B. 再生制动 C. 液力制动 D. 摩擦制动 正确答案： 2. 列车起动时滚动阻力会（ ）。 A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 无法确定 正确答案： 3. （ ）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。 A. 列车制动距离 B. 制动初速 C. 列车换算制动率 D. 制动末速 正确答案： 4. 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（ ）。 A. 1237 B. 2234 C. 2030 D. 2782 正确答案： 5. 列车制动力与列车运行方向是（ ）。 A. 相同 B. 相反 C. 无法确定 D. 与速度大小有关 正确答案： 6. DF4B(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（ ）。 A. 1502 B. 2012 C. 2078 D. 2420 正确答案： 7. 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（ ）。 A. 与运行情况有关 B. 大 C. 小 D. 无法确定 正确答案： 8. 已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（ ）。 A. 453.3 B. 458.9 C. 543.12 D. 361.55 正确答案： 9. 下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（ ） A. 电阻制动 B. 再生制动 C. 液力制动 D. 摩擦制动 正确答案： 10. 机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（ ）。 A. 粘降 B. 速度系数 C. 轮周牵引力 D. 阻力衰减 正确答案： 11. 列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（ ）。 A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 无法确定 正确答案： 12. 附加阻力在计算上与速度是（ ）。 A. 成正比 B. 成对数 C. 无法确定 D. 有关 正确答案： 13. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（ ）。 A. 越小 B. 越大 C. 不变 D. 无法确定 正确答案： 14. （ ）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。 A. 闸瓦制动 B. 电磁制动 C. 动力制动 D. 盘形制动 正确答案： 15. （ ）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力， A. 粘着力 B. 粘降 C. 基本阻力 D. 列车阻力 正确答案： 16. 列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（ ）。 A. 粘着力 B. 附加阻力 C. 基本阻力 D. 列车阻力 正确答案： 17. 现在我国铁路采用（ ）做为主要制动方式。 A. 动力制动 B. 常用制动 C. 摩擦制动 D. 电磁制动 正确答案： 18. DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（ ）。 A. 1567 B. 2243 C. 4113 D. 2420 正确答案： 19. （ ）在部分机车上以及个别普通客车上使用。 A. 高磷闸瓦 B. 中磷闸瓦 C. 低磨合成闸瓦 D. 高摩合成闸瓦 正确答案： 20. （ ）是列车在线路上运行时受到的额外阻力。 A. 粘着力 B. 附加阻力 C. 基本阻力 D. 列车阻力 正确答案： 北交《列车运行计算与设计》在线作业二 二、多选题（共 10 道试题，共 20 分。） 1. 在制动方式上，中国铁路目前采用（ ）方式。 A. 摩擦制动 B. 动力制动 C. 电磁制动 D. 再生制动 正确答案： 2. 列车基本阻力的组成有（ ）。 A. 轴承摩擦阻力 B. 空气阻力 C. 冲击和振动阻力 D. 车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力 正确答案： 3. 列车运行计算方法基本上可以分为哪几个阶段？（ ） A. 人工计算和图解方法阶段 B. 单质点列车模型的电算方法的发展阶段 C. 新一代的列车运行计算系统 D. 电脑虚拟设计阶段 正确答案： 4. 合力曲线图由（ ）曲线组成。 A. 牵引运行 B. 惰力运行 C. 空气制动运行 D. 动力制动运行 正确答案： 5. 制牵引质量的因素有（ ）。 A. 机车功率 B. 限制坡速 C. 起动地段的加算坡度 D. 剩余加速度 正确答案： 6. 影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（ ）。 A. 闸瓦的