某航道疏浚工程施工详细方案.docVIP

- 1、工程概况 根据合同要求，某工程在***年10月1日必须具备通航条件，为满足船闸通航要求，需对船闸上、下游航道进行疏浚。上游航道疏浚从主航道到上游引航道，全长约750m，要求疏浚后航道底高程14.0m，航道底宽46m，两侧边坡1:3；下游航道疏浚从下游引航道到主航道，全长约550m，要求疏浚后航道底高程12.1m，航道底宽46m，两侧边坡1:3 航道疏浚处河床高程基本在15.5m~17.5m之间，疏浚料大多为中粗砂，总疏浚量约为14.5万m3，到9月底必须全部完成。 2、疏浚施工 2.1方案选择 为满足安全通航要求，结合本工程河床地质条件及水文条件，航道疏浚拟采用两台300m3/h绞吸式抽砂船从上、下游主航道分别向上、下游引航道开始疏浚，疏浚料堆放于上游主航道旁边和下游引航道下游侧，详见附图 2.2施工准备 为确保航道疏浚的顺利进行，在开始施工前，先做如下几点准备： ①根据设计图纸，对需要疏浚的航道进行测量放样，并与实际地形相对照，检查与设计图纸是否相符； ②对施工队进行安全技术交底，交底要到位，清楚； ③对进场的施工设备进行检查，确保设备在施工期的正常运行； ④制定完善的管理制度及安全保证措施。 2.3施工程序 抽砂船进行航道疏浚施工程序如下： 测量放样 测量放样 标志设立 标志设立 抽砂船就位 抽砂船就位 抽砂开挖 抽砂开挖 抽砂船前移 抽砂船前移 2.4施工方法 ①施工测量 施工前采用全站仪进行测量，根据施工图纸进行实地放样，放样测站点的高程精度，不低于五等水准测量的精度要求。放样点的点位误差不超过以下值： a.疏浚开挖边线：水下±0.5m b.挖槽中心线：±0.5m ②标志设立 河道设计中心线、开口线、开挖起迄点、弯道顶点设立清晰的标志，包括标杆、浮标或灯标等。平直河段每隔50～l00m设一组横向标志，弯道处加密至25m ③抽砂船施工 上游抽砂船从上游主航道向上游引航道进行疏浚，抽砂钢管用浮油桶架设在江面上，通向1#疏浚渣料堆堆料场，堆放的渣料不能太靠近主航道，以免影响现阶段的通航。 下游抽砂船从下游主航道向下游引航道进行疏浚，抽砂钢管用浮桶架设在江面上，通向2#疏浚渣料堆堆料场。抽砂船施工示意图如下： 为防止漏抽，抽砂船在施工过程中采用分段分条进行施工，且每相互重叠；为形成河道设计边坡，采取下超上欠的阶梯开挖法，超、欠面积比应控制在1～1.5范围内。避免出现边坡超挖或欠挖现象。一旦出现，按设计边坡进行修整，直至工程师同意为止。 边坡开挖示意图 在施工过程中严格控制回淤，进行验收之前，若河道开挖范围内回淤严重，一概另行清除。 3、质量检查与验收 ①河道疏浚断面的测量检查 河道疏浚过程中，会同监理人员按施工图纸的要求，在指定的测量断面，定期测量河道的开挖深度和宽度，开挖河床底高程误差为超挖不大于40cm，欠挖不大于20cm，底宽误差不大于±50cm，顶宽误差不大于±50cm。 ②河道疏浚工程的完工验收 单项疏浚工程完工后，对挖槽进行全面的水深测量，对超过欠挖极限的欠挖部位进行返工处理，自检合格后，及时向监理单位申请进行单项工程验收。经现场监理人员检查认为质量不合格时，应按要求进行返工，直至监理人员检查认为合格为止。 4、施工进度计划 根据合同文件的要求，结合机械设备的生产能力，计划从***年8月15日开始施工，到***年9月25日全部完成，工期42天，平均施工强度为3500m3 5、安全生产及文明施工 5.1安全生产措施 在工程施工过程中，我们将以“安全第一、预防为主”的安全方针，制定完善的安全保证措施，建立有效的安全保证体系，杜绝安全事故的发生，针对施工实际情况，制定如下安全生产措施： 1）各工序开工前，施工技术员必须在技术交底时，进行安全交底。所有未经安全培训的人员禁止进入施工现场。 2）所有现场施工人员必须使用劳保用品，并确保安全用品及设施性能可靠，佩戴或搭设符合要求。本条为强制性执行条款。 3）施工作业范围内用红色浮标设禁航标志; 4）船上作业人员穿救生衣、配救生圈； 5）勤观测水位，测定流速，根据不同的流速确定施工作业方法。 6）严把设备、设施用前验收关，不使用危险状态的设备、设施盲目投入运行，预防人、机运动轨迹交叉而发生伤害事故。 7）对施工安全设备，如施工架、栏杆、工作平台、梯子、升降装置、电动设备、照明、报警系统、保安设施等都必须在使用前和使用过程中进行定期检查、测试和保养，保证其性能良好、有效，并作好记录资料保存。 5.2文明施工及环境保护 （1）抽砂船等施工机械均标明工程名称和施工单位名称及文明施工标语，字体应规范美观。