城市客运交通系统xxxxforfresh.pptVIP

* * * BRT封闭式站点 BRT敞开式站点 * BRT系统站点整合设计 站点与人行过街 站点车外售票 站台与车辆 * QUITO, 厄瓜多尔 Brisbane，澳大利亚 * 高地板铰接车 – 升高式站台、地铁概念 乘客通过性好 水平上、下 全平地板 超级载客量 4- 5 扇宽大的客门 停站时间短 * 哥伦比亚波哥达 高地板铰接车 – 升高式站台、地铁概念 * 高站台的靠站 * 高站台的靠站 * 导向式专用道使靠站更方便 * 导向式专用道 – 前桥上安装导向轮 技术可靠 性价比好 * 售票系统 收费与验票方式将影响乘客的通行时间以及乘客对系统的整体印象。设置收费设施，采用车站进出管制和上车前付费，能缩短上车付费增加的车站停车时间。 上车前付费的技术和机制 硬币或筹码系统 磁条技术 智能卡技术 预售票 * 基多－投币式 波哥达－智能卡 * 乘车信息和交通控制 * 交通信号优先 * 预 售 票 * BRT站台及附属设施 * BRT换乘枢纽点 * 车辆 相对传统公交车，BRT车辆外形与内部动力系统上都有较大革新，使得公交车辆真正能提供安全、舒适、快速的服务 一般会采用长车体（18米/24米 ），车辆较长(双节或三节)，载客量大，可提高干线服务效率 车门多且大，可提高乘客上下车效率 车门采无阶梯设计，维持车底版与站台高度齐平，缩短乘客上下车