运输机模型高速风洞试验支撑形式及支撑干扰研究.PDF

第 卷 第 期 空 气 动 力 学 学 报 ， ３３ ６ Ｖｏｌ．３３ Ｎｏ．６ 　 　 　 年 月 犃犆犜犃犃犈犚犗犇犢犖犃犕犐犆犃犛犐犖犐犆犃 ， ２０１５ １２ Ｄｅｃ．２０１５ 　 　 欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟 文章编号： （ ） ０２５８１８２５２０１５０６０７２１０７ 运输机模型高速风洞试验支撑形式及支撑干扰研究  杨贤文 ，刘 昕 　 （中国空气动力研究与发展中心 高速空气动力研究所，四川 绵阳 ６２１０００） 　 摘 要：选择合适的支撑形式并扣除支撑干扰是运输机模型高速风洞试验技术的关键问题。采用理论计算、测力 　 和测压试验等手段研究了不同偏度尾支撑、叶片腹支撑对运输类飞机气动特性的支撑干扰。采用叶片腹支撑分别 与 、 、 、 假尾支撑组合试验及垂尾支撑分别与 、 、 、 假尾支撑组合试验获得相应尾支撑的干扰特 ０°５°１５°３０° ０°５°１５°３０° 性，采用 尾支撑与假叶片腹支撑组合试验获得叶片腹支撑的干扰特性。研究表明：／ 尾支撑修正支撑干扰后 ０° ０°５° 的试验结果与前位叶片腹支撑修正支撑干扰后的试验结果一致性较好，／ 尾支撑作为主支撑、前位叶片腹支撑 ０°５° 作为辅助支撑是运输类飞机高速风洞试验较好的一种支撑系统，采用该支撑获得的试验结果是可信的；由于很难 准确获得大偏度尾支撑的支撑干扰，大偏度（例如 ）尾支撑修正支撑干扰后的试验结果误差较大，选择大偏度尾 ３０° 支撑作为主支撑进行运输类飞机高速风洞试验是不合适的。 关键词：支撑干扰；运输机；高速风洞；尾支撑；叶片腹支撑 中图分类号： 文献标识码： ： ／ Ｖ２１１．７５３ Ａ 犱狅犻１０．７６３８ｋｄｌｘｘｂ２０１４．００６４ 　　　 　　　　　 ｑ  犛狌 狅狉狋犳狅狉犿犪狀犱狊狌 狅狉狋犻狀狋犲狉犳犲狉犲狀犮犲 狆狆 狆狆 狅狀狋狉犪狀狊狅狉狋犪犻狉犮狉犪犳狋犿狅犱犲犾犻狀犺犻犺狊犲犲犱狑犻狀犱狋狌狀狀犲犾 狆 犵 狆