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补充二：坡度较大的山地道路组织模式 单线+手指状 补充三：坡度较大的山地道路组织模式 上下分行,叠拼户型山地住宅区，住宅前后要求达到、前后高差 高程分析 关于居住区/小区道路交通 组织模式的探讨 第一部分：道路分类 城市道路 1、快速道路 具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，不设红绿灯管制，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。（居住区设计一般需要噪音回避的道路。） 2、城市主干道 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。不允许小区直接对主干道开口。 3、城市次干道 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。一般小区不对其直接开口。 4、城市支路 次干路与小区路连接线，以服务功能为主。 居住区道路 1、居住区级道路： 实际上属于城市级别的道路，用以解决居住区内外的交通联系，相当于城市次干道或者城市支路。 2、小区道路： 小区内部道路，解决小区内部到外部的交通联系。 3、组团道路： 4、宅间路： 后两种道可结合步行道路设计，满足消防和日常生活即可，并非必须设计。 第二部分：指导思想