液体粘性传动技术的研究.pdfVIP

液体粘性传动技术研究 王宝锋 3120120198 0 前言 流体传动主要包括气体传动和液体传动，液体传动是指以液体作为工作介质来传递动力， 主要的液体传动形式有液压传动、液力传动及液粘传动。其中液压传动主要基于帕斯卡定律， 利用液体的压力能来传递动力（如液压缸、液压泵、液压马达）；液力传动的理论依据是欧 拉方程，主要利用液体动量矩的变化来传递动力（如液力变矩器、液力耦合器）；而液粘传 动主要基于牛顿内摩擦定律，以液体的粘性来传递动力。液体粘性是指液体在外力作用下运 动（或有运动趋势）时，分子间的内聚力要阻止分子相对运动而产生一种内摩擦力。液体粘 性传动(Hydro-viscous Drive ，HVD)也被称为油膜剪切传动，是一种新型流体传动技术，它 利用存在于主被动摩擦片之间的油膜剪切作用来传递动力，能够长期在打滑情况下工作、进 行无级调速，并且可以实现主动轴和被动轴之间的同步传动。在实际工程应用中，传统的液 粘传动装置主要包括：发动机冷却系的硅油风扇离合器、电\磁流变液传动和传统的液粘传 动离合器。其中硅油风扇离合器主要通过改变硅油充油量调节离合器传动的开关和速比；电 \磁流变液传动主要通过人为地在流体中加入一定量的某种物质（高介电常数的固体微粒或 高磁导率低磁滞性的磁性颗粒），形成电流变液或磁流变液，通过改变电场或磁场强度即改 变流体粘度，进而实现输出转速的无级调速；而传统的液粘传动装置主要通过改变主被动摩 擦盘之间的缝隙来改变传动的速比。  本文首先对液粘传动技术的国内外研究现状进行了论述，然后分析了液粘传动的机理， 并对目前液粘传动的关键技术进行论述和分析，最后对液粘传动的发展方向进行了总结。  1  国内外研究现状  最早研究液体粘性传动的国家是美国，美国从二十世纪六十年代末开始研究液体粘性传 动，经过几十年的发展，现在已经进入工业化应用而且研制成功了能够精确伺服控制的液体 粘性传动装置。随着科学技术发展，液粘调速装置也有较大发展，目前其功率等级最大可达 20000 马力(约合 14920 kW)，在化工、冶金、电力及石油等多个领域中有着广泛应用。 Philadelphia Gear Corporation 和 Twin Disc 公司是美国最早开始生产液粘调速设备的两家公 司。日本Niigata Coveter Corporation 从美国 Twin Disc 公司引进了液粘调速装置的生产技术， 进行了生产、开发和研究。出于商业技术保密原因，国外很少公开发表液粘传动技的相关资 料。我国液粘传动的发展始于上世纪 80 年代末。北京理工大学魏宸官教授是国内最早研究 液体粘性传动技术的，他领导的科研小组对液体粘性传动闭环反馈控制做了一定的研究，并 研制出适用于液体粘性传动装置转速控制的电子控制系统。上海交通大学动力工程系董勋教 授带领的科研小组对液体粘性传动技术的基本理论进行了研究，在雷诺方程的基础上得到了 液体粘性传动油膜压力分布和径向流量的数值分析计算方法。山东科技大学也是国内较早的 研制液体粘性传动装置的单位，建立了应用于带式输送机的液体粘性传动理论体系，提出了 多种不同特性的摩擦元件的组合方式，提出了根据发热量来确定摩擦片的数量的设计方法。 经过近 20 年的研究和试制，目前我国在液粘调速离合器的机械结构设计、液压控制系统及 摩擦副设计等方面取得了一定的成果，但由于缺乏对其传动机理的深入研究，造成我国液粘 调速离合器生产制造水平和控制精度依然非常有限。目前，国内生产的液粘调速装置一般在 4000kW 以下，远落后于国外同类产品的技术水平。  2 液粘传动的机理  2.1 牛顿内摩擦定律及液粘传递扭矩计算 液体在外力作用下运动（或有运动趋势）时，分子间的内聚力要阻止分子相对运动而产 生一种内摩擦力，这种现象称为液体的粘性。粘性使流动液体内部各处的速度不相等，如图 1 所示，两平行板间充满液体，下平板不动，而上平板以速度 u0 向右平动。由于液体的粘性， 紧靠下平板和上平板的液体层速度分别为零和 u0 ，而中间各层的速度则视它距下平板的距 离按线性规律变化。  图 1 牛顿内摩擦定律   试验测定得出，液体流动时相邻液层间的内摩擦力与液层间的接触面积、液层间的速度 梯度 du/dy 成