柴油国四发动机后处理系统［PPT课件］.ppt

加料装置本质上是一个智能泵，在发动机ECM的控制将尿素加料到喷射器喷嘴上进行喷射。 1、尿素加料泵按照发动机ECM发出的CAN指令输送尿素溶液 。 2、尿素加料系统利用系统提供的压缩空气传送一定剂量的尿素到喷嘴上。 3、尿素加料泵具有一个内置加热装置。充许系统在外部温度为-40℃以下工作（尿素在-11℃结冻） 4、尿素加料泵集成了自诊断程序，通过J1939CAN通信接口发关OBO信息，向系统报告自身的运行状况。 5、尿素泵使用24V电压。 尿素加料装置（尿素泵） * 1、4尿素喷嘴（Dosing Module） 尿素喷嘴安装在柴油机排气总管上，尿素喷嘴靠一路柴油机冷却水循环冷却。 * 尿素喷嘴 尿素喷嘴由不锈钢制成，喷射器管焊接在喷射器喷嘴体上。 * 喷嘴在排气弯管处布置较好，并尽量靠近排气管，但必须保证喷嘴的使用温度限制。喷嘴的工作环境温度最大为120℃。 尿素以管路轴线方向喷入排气管，或与轴线存在一个很小的倾角。推荐喷射方向与排气管轴线成3°～5°夹角。以补偿废气流向引起的喷射反弹作用。 * 尿素喷嘴 尿素喷嘴按装位置 * 水加热方式的管路 * 加热尿素管的取水口在机油冷却器，水路走向一般是：机油冷却器→水加热电磁阀→尿素箱→尿素进流管→尿素回流管→尿素压力管→节温器座。对于尿素进流管、尿素回流管、尿素压力管的先后顺序没有特殊要求，一般怎么布置方便怎么走。 冷却尿素喷嘴的取水口在机油冷却器，回流口在节温器座。 * 水加热电磁阀 水加热电磁阀安装位置没有特别讲究，可布在冷却液管路中易于安装的位置。阀体上标有流动方向，请注意安装方向。要求电磁阀朝上。 * * 电加热只是将尿素进流管、尿素回流管、尿素压力管采用电加热方式，其余的管路走向与水加热一样。加热继电器由一个主继电器和四个控制继电器组成。当环境温度低于0℃，系统进行加热，继电器按一定周期开-合工作，加热周期最长为60S 。 * SCR工作原理 SR是由ECM控制加料泵非常精确地喷射液体尿素到催化器上游的排气系统中，将发动机排气产生的氮氧化物NOX转化成氮所和水。SCR 工作原理如图。 在正常工作情况下，系统工作过程序为： 系统自检→系统预注→等待加料→系统加料→系统排控 系统自检：钥匙开关转到 ON位置。加料器加电自检， 驱动电机转一下，使驱动 轮上的一个金属考点与电 路板上监测点对正后，驱 动电机停止转动，这时尿 素输送泵驱动杆处于释放 状态‘ * 系统注 1、每次发动机起动成功，开始运行时，系统都会开始预注阶段。加料器内隔膜泵开始全速度运转，尿素溶液通过隔膜泵循环并流加到尿素罐中。以便排空系统中的空气，该过和持续30s. 2、如果预注阶段成功：1）空气电磁阀在预注阶段末期通电打开，压缩空气进入加料器。2）检查尿素压力。3）隔膜泵停止工作。 3、如果预注阶段第一次不成功： 1）空气电磁阀即断电，切断空 气，隔膜泵电机将再次全速运转 30S。2）这一过程可重复20次， 如果20次后仍不能成功，SCR泵 状态控制加料器错误。 * 等待加料 1、在预注阶段末期，空气电磁阀打开，加料器电机停止。 2、压缩空气一直进入喷嘴，隔膜泵不转，不喷尿素。 3、加料器现在准备好进行加料，加料阶段由发动机ECM根据发动机产生的氮氧化物和排气温度进行控制。 4、操作系统非满意足喷入尿素 的条件，加料器不会开始加入 尿素，但是发动机运转时，空 气通过加料器，喷嘴尿素供就 管和喷嘴待续加入，以避免喷 嘴堵塞。 * 系统排空 1、当钥匙开关转到OFF（断开）位置，系统进入清除阶段。压缩空气从喷嘴和加料器中流过。 2空气将任何残留的尿素从私法统中排出，否则这些液滴可能堵塞加料器单位向阀或喷液器喷嘴。此阶段将延续30S，然后系统关闭。 3、每次钥匙开关关闭循环， 都会进行排空工作。 4、如果在发机正常运行期 待间，SCR 系统工作变为 现行故障，SCR系统将关闭 * 满足喷料条件 1、在催化器进口和出口排气温度都达到200℃以上时。 2、没有与SCR系统相关的OBD故障代码。 3、尿素罐头液位高于6%。 4、空气压力处于0.4MPa, 而尿素压力为0.3MPa. 5、尿素罐内尿素温度超过 -5℃ 6、ECM根据车辆氮氧化物 算法，发出喷射命令。 * 后处理系统故障 目前已实现的故障诊断功能包括两部分，一是计量泵故障由计量泵自行诊断，通过CAN总线上的状态信息帧发送出来，另一部分是由DCU检测的SCR系统部件故障： 计量泵故障： 1、计量泵电磁线圈短路或开路故障。 2、计量泵回流管堵塞故障。 3、计量泵内部加热故障。 4、压缩空气压力过低故障。 5、计量泵驱动单元故障。 6、计量泵EEPRKM故障。 SCR系统部件故障： 1、CAN通讯故障 2、所有传感器