3 主体工程施工技术措施.docVIP

3　　主体工程施工技术措施 3.1 厂坝土石方工程施工技术措施 厂坝土石方工程包括右岸基坑清淤、右岸接头坝、进、尾水渠开挖。 3.1.1 右岸基坑清淤 经历年洪水的淹没，基坑内沉积的淤泥量大约有2×104 3.1.2 右岸接头坝 主要内容是接头土坝段开挖和回填，接头混凝土重力坝土方回填。 土方开挖 土坝段开挖前，先进行测量放样，确定开挖范围，按一定的距离打范围、高程桩。对于岩石覆盖层土方开挖采取推土机集料，液压反铲配合自卸汽车运渣到弃渣场。土方开挖先把表层树根、草皮、腐植土等含有机质较大者，全部清理，然后按设计要求分层或分段开挖。 土料填筑 土料填筑为土坝坝体填筑和接头混凝土重力坝上下游两侧土方回填。为提高坝体防渗性能，坝轴线两侧宽3m ①　施工工艺流程 土坝坝体土料填筑的施工工艺流程如图3.1-1。 土料场选择 土料场选择 取 土 取 土 丢弃土料检验不合格格 丢弃 土料检验 不合格格 合格 合格 土料运输 土料运输 测量放样清基 测量放样清基 土料摊铺 土料摊铺 土料碾压 土料碾压 不合格密实度测定 不合格 密实度测定 合格 合格 下一层填筑 下一层填筑 图3.1-1 ②　土料场选择 土坝填筑所用的填筑土料到上游约4km 填筑土料开采和运输 开采土料前，先用反铲剥掉土场的面层表土，另在取土场周围设排水设施，土料用反铲进行开采，自卸汽车运料进仓。 ④　测量放样、清基 根据设计断面测量放样，以确定填筑范围和填筑高程。施工前，先用推土机清除填筑范围以外3m ⑤　土料摊铺及碾压 当坝基基础经验收合格后，即进行坝体填筑。首先进行现场填筑碾压试验，确定填土料厚度、碾压遍数、最优含水率等参数，实验结果报监理工程师同意后，方可进行全断面填筑施工。填土自下而上进行，自卸汽车运料至工作面，铺料按设计要求分区堆放不同的土料，用推土机平仓，每填筑层铺料厚度不超过试验确定的铺料厚度。 土料推铺完成后即进行碾压，土料碾压采用振动碾碾压，碾压方向与坝轴线方向平行，每次压迹彼此搭接。碾压时按先慢后快，先轻后重的原则进行，对于小范围内碾压不到的部位则以人工夯实。施工过程中，土料的填铺与碾压工序连接进行，做到土料随铺随压，在雨前或收工前将已铺土料碾压完毕。如需长时间停工，则根据气候条件设保护层，复工时对表面予以清除，并用推土机起毛，同时清理工作面。每层压实后，按设计要求对现场取样测试填土的压实密度，作好记录，试验合格后再进行下一层的填筑施工。 ⑥　边坡修整 填筑施工完毕后，再次进行测量放样，检查尺寸是否与设计要求相符，并用石灰画出边坡线，以便边坡成形。采用人工修整方法从上至下修整边坡成形，以满足设计边坡要求。 3.1.3 其余未叙事项按照GSG—QP—09（2）执行。 施工组织设计 1、概况 1.1工程简介 中心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。 1.1.1工程内容 （1）中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥 136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。 （2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6 米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。 1.1.2工程结构 （1）引桥结构：靠岸的九跨采用Ф800mm钻孔灌注桩基础，每个排架2根，排架间距为9.5-10米；其余靠海打桩船能进入的地方采用600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩。桩上为现浇横梁，横梁上搁置预制空心大板。 （2）撑墩结构：采用600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩基础，每个 撑墩4根桩，上部结构为现浇墩台结构。 （3）码头结构：1000吨级码头采用高桩梁板结构。总长104米，分为各52 米的2个结构段，宽10米，桩基为600*600mm预应力钢筋混凝土空心方 桩，排架间距7米，每个排架4根桩，桩上为现浇横梁，横梁上搁置纵梁， 面板为叠合板。平台前沿设置人员上落的踏步平台及固定钢爬梯。 1.1.3主要工程数量表 根据投标文件，本次投标的主要工程数量见下表： 主 要 工 程 量 表 序号 工程项目 单位 工程数量 中心渔港 东海基地 合计 1 钻孔桩工作平台 m2 1754 875.8 2629.8 2 钻孔桩钢护筒埋设 t 22.234 11.12 33.354 3 水上钻孔灌注桩成孔 m 2255 1160 3415 4 800mm钻孔灌注桩(C30) 根/m3 72/1347.8 36/729.28 108/2077.1 5 800mm钻孔灌注桩钢筋 t 84.528 42.266 126.794