磁流变阻尼器结构参数对汽车悬挂系统减振效果的影响与分析(可编辑).docVIP

磁流变阻尼器结构参数对汽车悬挂系统减振效果的影响与分析 振
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击 第 27卷第 9期 JOURNAL OF V IBRAT ION AND SHOCK Vo.l 27 No. 9 2008
磁流变阻尼器结构参数对汽车悬挂系统减振效果的影响与分析 基金项目: 国家自然科学基金资助项目 收稿日期: 2007- 12- 27
第一作者 任艳飞 男,硕士生, 1981年 3月生 任艳飞,
陈力奋 复旦大学 力学与工程科学系,上海
200433

摘
要: 采用 B ingham磁流变模型, 得出了半主动悬挂控制电流与系统的状态向量、阻尼器的结构参数等因素之 间的变化关系, 分析了阻尼器结构参数 如通道间隙、长度等 的变化对整个悬挂系统减振效果产生的影响, 从而考查磁 流变阻尼器的疲劳磨损与汽车悬挂减振效果的关联程度。 关键词: 汽车半主动悬挂系统; 磁流变;结构参数; 减振效果 中图分类号: O32


文献标识码: A

在车辆工程的发展进程中, 随着人们对舒适性和 安全性等要求的提高及现代科学技术的发展, 经过科 学研究及实践而依次出现了三类悬挂系统: 被动悬挂、 主动悬挂、半主动悬挂 [ 1]。半主动悬挂系统采用了自 主调节的主动控制智能装置, 而且这种主动