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地铁信号系统安全性技术探析 　　摘 要：伴随着我国社会经济的不断发展，也相应的促进了城市轨道交通的发展，在地铁实际的运行中，需要运用相应的安全技术，才能够实现安全的运行。因此，文章主要针对于地铁信号系统采用的安全性技术进行了分析。 　　关键词：地铁信号系统；安全性技术；预防原则 　　引言 　　地铁的安全运行非常重要，事关乘客的安全。因此，需要采用相应的安全性技术。而在地铁信号系统中，安全性技术的良好应用能够实现整个地铁的安全运行。下面进行具体的分析。 　　1 地铁信号系统安全性的预防原则 　　地铁作为当今大多数发达城市的主要交通工具，其交通速度性、便捷性等都是城市公交所无法比拟的，地铁系统的运行主要通过信号系统进行全面的控制。然而，在当今地铁信号系统中，对安全性却存在很多的影响因素，对此，必须加强对地铁信号系统安全性实施预防措施，要根据地铁信号系统的运行形式制定相应的预防原则[1]。首先，要清楚的认识到地铁信号系统的运行核心在哪，安全性贵为地铁信号系统运行的核心，在系统设计中要做全面做好系统安全性设计，尤其是在研发的过程中，要充分考虑到实际环境对地铁信号系统造成的影响，同时要对理论性依据进行校验，保证地铁信号系统的安全性。其次，要对地铁信号系统的安全性进行有效的风险评估，要对信号系统中设备的安装、调试、验收等环节进行全面的评估，将风险因素排除，进一步提高地铁信号系统运行的可靠性[2]。地铁信号系统的安全性不仅要在设计中做好相应的保障工作，同时在施工、运营、维护等都要做好相应的监督工作，一方面要提高地铁环境下使用设备的寿命，另一方面要全面保证地铁信号系统运行的安全性，一旦发现问题要及时解决，必要的时候要更换设备或改进系统。下图为广州地铁2号线的信号系统构架示意图（如图1所示）： 　　图1 广州地铁2号线的信号系统构架示意图 　　2 地铁信号系统采用的安全性技术 　　2.1 故障软化技术 　　故障软化技术在当今地铁信号系统中被广泛的应用，地铁信号系统在运行的过程中，经常会因为某些原因而引发系统故障，会导致信号系统某部分功能停用，对地铁运营的安全性造成极为严重的影响，而通过故障软化技术可以在地铁信号系统出现故障时，使故障形式减弱，能保证整体的通信系统依然维持运行，只不过功能上可能会稍弱一点，例如，导引信号，如果地铁信号系统故障引起的地铁正线信号机不能正常运行，或侧面保护条件不能满足时，乃至不能提供相应的保护区段，无法给出正常的前进信号时，通过导引信号的使用可以发出正确的引导列车前行的信号，并降低列车前行的速度，使列车低速行进车站，确保列车的行驶安全；信号灯光转移，地铁列车信号灯经常会因为灯泡丝烧断，而使得信号灯的黄灯或绿灯无法做出正确的响应，而在这个时候，可以利用信号灯光转移的方式，红灯直接做出响应，给出列车停车的红色信号灯，对信号机具有保护进路的功能；强行解锁，地铁列车通信系统出现故障时，很有可能造成轨道电路通信故障，使得列车的进路不能正常解锁，对列车运行带来一定的安全隐患，而这时可以采用故障软化技术的强行解锁功能，需要在保证安全的条件下，进行强行解锁，主要包含强行解锁道岔命令、强行解锁区段等[3]。 　　2.2 冗余技术 　　冗余技术主要是一种备份系统，通过系统额外的备份装置可以提高系统的安全性和可靠性，一旦地铁信号系统发生故障，可以通过备份系统及时代替原有的故障，确保地铁通信系统的正常运行，例如，地铁信号灯泡，主要采用双灯丝的备份方式，如果信号灯灯丝烧断的话，可以用另一个灯丝进行替换，能保证信号灯的正常显示命令；信号电源的双路电源，避免信号电源出现故障而导致信号系统停止运行，主要是通过正线西门子引进的UPS先进的电源设备，是通过420个蓄电池所组成的电源；ATS双套冗余系统，其中另一套系统就是作为系统的备份，避免ATS系统出现故障而导致通信系统的整体故障；另外，地铁信号系统还可以采用CBTC系统承载网络，实现双网系统，进一步保证地铁通信系统运行的可靠性（如图2所示）： 　　图2 CBTC系统承载网络的双网通信系统结构 　　3 地铁通信系统主要采取的安全措施 　　地铁通信系统在发生故障时，会对列车的行驶进程造成一定的问题，就算通过多种技术能更好的保证地铁信号系统的安全性，但是，为了防止意外发生，还是要对地铁通信系统安全故障采取相应的措施[4]。 　　3.1 自动监控系统采取的安全措施 　　为了避免地铁通信系统的故障对列车的正常运行造成影响，应在地铁车站列车的自动监控设备以及控制设备中心之间的自动监控主机上设置双通道构成系统或环路构成系统，这样可以进一步保障地铁通信故障下列车运行的安全性；在地铁信号系统故障时，调度员应做好对列车的调度工作，避免受到故障的影响；如果地铁通信系统故障导致列车与实际运