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地铁车辆车厢LED照明节能改造研究探讨 　　摘 要：随着我国经济的发展和生活水平的提高，城市的轨道交通事业也在不断的发展，其中LED照明技术作为低污染、低排放、低能耗的绿色能源被越来越多的经济领域推广使用，为我国发展新的经济模式提供了有力的条件。本文主要就地铁车辆车厢LED照明节能改造，作了相关的研究，以供广大同仁交流探讨。 　　关键词：地铁车厢；LED照明；节能改造 　　1 LED照明的优越性 　　1.1 较强的节能效果 　　LED的光效能力特别强，同时LED照明为单面出光，可以根据地铁内的实际需要来调整照明亮度，发挥其无极调光的特性，使整个的LED照明灯具能够充分发挥出自身的技术优点，提高灯具的使用效率以及节能效果，真正的实现LED灯具的智能化管理。 　　1.2 便利的维修环境 　　LED照明的设备主要是由光源、灯具与电源的变换器等组成，其中LED的电源盒为外置设计，这样就能够很方便的对出现损坏的部分进行修复；就连LED的芯片发生破坏时，也只要将有问题的部分换掉，不需要将整个的LED照明灯具进行更换，很大程度上节约了维护成本。 　　1.3 地铁适应能力强 　　LED照明的显色性能也优于其它的光源，与自然光最为接近，地铁司机能够在很短的时间内就适应地铁内光线颜色的变化，就连在人口密集的地铁出入口也能够保障行车的安全。 　　2 LED灯具使用的限制因素 　　2.1 没有统一的应用标准 　　当前大部分的国家并没有关于LED照明技术的使用标准，同时我国也缺少明确的国家行业标准和使用标准，这使得我国的LED照明存在着很大的安全问题。 　　2.2 灯具市场价格过高 　　LED照明灯具的价格同普通的荧光灯灯具相比是非常昂贵的，普通的灯具只需要300-400元即可，而LED灯具则最少需要1500元才可以买到，对于像地铁这种需要大量照明灯具的公共场所而言，几百万的经济负担太过严重，这也就导致了LED照明灯具得不到大范围的使用的局限性。 　　2.3 使用技术上的缺陷 　　LED照明灯具只有极少部分的厂家会去做消防认证，这就使得LED灯具在散热方面的能力较低，同时还导致自身的功率降低，电压也会产生很大的波动，从而导致灯具的使用寿命大大降低。 　　3 地铁车厢照明中的 LED 光源的基本要求 　　3.1 用于地铁轨道交通照明的 LED 光源应具有高安全性的特点。地铁车辆是城市居民出行的重要的交通工具，安全性应提高要求，在选取 LED 光源时，需对安全性作重点评估，在车厢照明中宜选用低压小电流驱动、高耐温低热阻、光生物安全的光源，以避免灯具在使用过程中存在安全隐患以及对人体造成损害。 　　3.2 用于地铁轨道交通照明的 LED 光源应具有高光学质量的特点。光源的发光效能始终是重要的评价参数，地铁车辆的长时间运行，对能量的消耗巨大，使用更高光效的 LED 光源就能更明显的体现节能减排的优势。 　　s3.3 用于地铁轨道交通照明的 LED 光源应具有高可靠性的特点。由于地铁车辆每天的工作时间长、频次高，车辆维护的工作量大，因此对于内部设备要求具有良好的可维护性，甚至对灯具提出免维护的要求，而地铁车辆的灯具时刻在强振动、高密封、低散热的条件下工作，可靠性要求自然与普通照明灯具不同。 　　4 地铁车辆车厢LED照明节能改造效果分析 　　为响应分公司节能减排的号召，车辆部检修车间从2012年11月23日开始开展罗宝线株机车客室照明LED整改，本次整改涉及20列车，截止2013年04月10日已全部完成整改。为评估此次整改的节能效果，从理论及实测方面进行了分析，报告如下。 　　4.1 理论分析 　　（1） 整改前，每列车有36w逆变器180个，18w逆变器8个，1200mm荧光灯管180根，600mm荧光灯管8根。其中逆变器功率按2w/个计算，12000mm荧光灯管功率按36w/根计算，600mm荧光灯功率按18w/根计算。1个36w逆变器与1根1200mm荧光灯管为1套36w灯具，1个18w逆变器与1根600mm荧光灯管为1套18w灯具。每列车理论功率为P1：P1=（36+2）*180+（18+2）*8=7Kw。 　　（2） 整改后，每列车有16-20w驱动电源180个，6-10w驱动电源8个，1200mm LED灯管180根，600mm LED灯光8根。其中1个16-20w驱动电源与1根1200mm LED灯管为一套，验收时的功率为19.25w；1个6-10w驱动电源与1根600mm LED灯管为一套，验收时的功率为9.35w，每列车理论功率为P2：P2=180*19.25+8*9.35=3.540Kw。 　　进行客室照明LED整改后，理论上每列车节省功率为3.461Kw，平均每列车每年节省用电2.021