高三地理复习跟踪检测（十九）第一部分第六章第一讲地表形态和全球气候变化对人类活动的影响.docVIP

PAGE PAGE 课时跟踪检测（十九） 地表形态和全球气候变化对人类活动的影响 一、选择题(每题4分，共44分) (2016·临川测试)河谷中常有多级阶地，其中高于河漫滩的最低一级阶地，称为一级阶地；紧邻其上的另一级阶地称为二级阶地，依此类推。正常情况下，阶地越新越低，越老越高。读河流阶地形成示意图，回答1～2题。 1．图中河流阶地形成的地质作用有(　　) A．地壳下降、流水侵蚀　　　 　B．地壳抬升、流水侵蚀 C．地壳下降、流水沉积 D．地壳抬升、流水沉积 2．早期的人类遗址多出现在河流阶地，早期人类选择在河流阶地居住的最主要原因是(　　) A．水运便利 B．便于农耕 C．军事防御 D．文化传统 解析：1.D　2.B　第1题，由题干可知，阶地越新越低，越老越高。图中显示，河流河水面以上有两级阶地，其中二级阶地地势最高，形成最早，是地壳上升，流水携带的泥沙堆积形成的。第2题，河流阶地由流水堆积作用形成，土壤肥沃，且靠近河流，灌溉便利，便于农耕，因此人类遗址多出现于此。 2014年7月1日7时41分，成都至上海虹桥的D628次动车组在成都站启动，中国铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉铁路大通道正式全线投入运营，川渝地区从此融入中国的高铁版图。读图回答3～4题。 3．汉宜(武汉－宜昌)铁路是沪汉蓉铁路的重要一段，该段没有选择沿(长)江修建，主要是因为该河段(　　) A．地形复杂，路基不牢 B．河道弯曲，线路太长 C．人口稠密，搬迁人口多 D．多小城镇，对经济带动不明显 4．汉宜铁路正线桥梁长度占线路总长度的55.6%，其原因主要是(　　) A．为生物提供通道 B．加快建设速度 C．减少对耕地的占用 D．多洪涝、泥石流 解析：3.B　4.C　第3题，修建高速铁路线的原则是以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。汉宜铁路穿行于长江中下游平原，地势平坦，但是由于河道过于弯曲，不宜沿江修建。第4题，该地是我国的主要粮食产区，修建高架桥梁，减少对耕地的占用，也不会阻断地面交通。 5．下图是我国东南沿海某城镇规划图。M镇计划修建一小港口，在图中甲、乙、丙、丁四地最合理的是(　　) A．甲处 B．乙处 C．丙处 D．丁处 解析：选B　乙处于海湾内，受东南风影响小，利于船只避风，且靠近城镇和陆上交通线，货运量大，交通便利。 下图为我国某区域(约34°33′N，114°49′E附近)不同时期城市位置变迁图，根据材料和图回答6～7题。 6．图示时期，该地地貌变化的自然原因是(　　) A．流水沉积 B．流水侵蚀 C．风力沉积 D．风力侵蚀 7．图示区域城市搬迁原因及选址区位说法正确的是(　　) A．风沙掩埋　背风坡 B．风沙掩埋　迎风坡 C．水灾　高地 D．水灾　远离河流 解析：6.A　7.C　第6题，对比两图会发现，总体上该地地势升高了；结合图中河流信息，以及该地的位置信息，可判断流水沉积是主因。第7题，两次搬迁都是由地势较低处搬到地势较高处，故C项正确。 下图示意近800年来内蒙古岱海盐度变化。读图，完成8～9题。 8．岱海环境最可能趋向于(　　) A．冷干 B．温干 C．冷湿 D．温湿 9．岱海环境趋向代表了一种全球气候变化倾向，下列对策阻滞这种变化可行的是(　　) ①杜绝化石燃料的使用　②荒漠地带大面积植树造林 ③发展技术，提高燃料利用率　④开发新能源，改善能源结构 A．①② B．①③ C．②③ D．③④ 解析：8.B　9.D　第8题，1610年后，岱海盐度趋向于增加，说明湖水减少，说明环境趋向于温暖干燥。第9题，岱海环境趋向代表了全球气候变暖倾向，采取的针对性措施有减少化石燃料的使用量、植树造林、提高燃料利用率、开发新能源、改善能源结构等。杜绝化石燃料使用不现实；荒漠地带不适合大面积植树造林。 读部分国家人均二氧化碳排放量(吨/人)与人口数量关系图，完成10～11题。 10．对图中有关国家二氧化碳排放的说法，正确的是(　　) A．美国排放总量远大于中国 B．经济越发达，排放总量越大 C．德国是欧洲最大的排放国 D．发达国家人均排放量大于发展中国家 11．下列行为违背低碳理念的是(　　) A．降低城市建设密度 B．建设垃圾焚烧电站 C．生活垃圾分类回收 D．建设城市公共自行车租赁系统 解析：10.D　11.A　第10题，虽然美国人均二氧化碳排放量最大，但是人口数量比中国人口少得多，故排放总量小于中国；由图可知，经济发展水平与碳排放量无明显相关性；图中欧洲国家中俄罗斯人均排放二氧化碳数量多，人口数量也较多，是欧洲最大的排放国；图中发达国家二氧化碳排放总量比发展中国家少一些，但是人口比发展中国家少很多，故人均排放量大于发展中国家。第11题，建设垃