石龙车站迁建工程轨道工程监理实施细则.DOCVIP

PAGE PAGE 16 PAGE 1 广深铁路石龙车站迁建工程 高支模工程监理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 华南铁路建设监理公司 广深铁路石龙车站迁建工程项目监理站 二〇一〇年十月 目 录 1. 工程概况…………………………………………………………… 1 2. 编制依据…………………………………………………………… 2 3. 高支模工程的专业特点及其技术、质量标准…………………… 2 3.1 专业工程特点…………………………………………………… 2 3.2 工程技术、质量标准………………………………………………3 4. 监理工作范围及重点……………………………………………… 3 5. 监理工作流程……………………………………………………… 3 6. 监理工作控制要点及目标………………………………………… 5 6.1 监理工作控制要点……………………………………………… 5 6.2 监理工作目标…………………………………………………… 12 7. 监理工作方法与措施………………………………………………12 7.1 监理工作方法…………………………………………………… 12 7.2 监理措施………………………………………………………… 14 1．工程概况 项目名称：广深铁路石龙车站迁建工程石龙站 建设单位：广深铁路（集团）公司工管所 设计单位：华南理工大学建筑设计研究院 建设地点：东莞市东北部的石龙茶山两镇交界处的西湖村 旅客站房部分由东、西站房、无柱站台雨棚、行包房、天桥组成。主站房模式为线侧式，东站房（石龙侧）为地下一层，地上二层；西站房（茶山侧）为地上三层。由于车站东西两侧存在地形高差，东站房地下一层与西站房地面一层平齐。建筑高度东站房（石龙侧）21.4m，西站房（茶山侧）18.5m（不含±0.00以下－7m）。 站房总建筑面积19988.8㎡，其中主体站房建筑面积为19356.1㎡（含天桥856.18 ㎡、出站通道1478.35 ㎡），行包房建筑面积632.7 ㎡。茶山侧地下广厅2741.1 ㎡、石龙侧地下空间通道1591.7 ㎡不计入站房建筑面积内，与市政联系通道一并归入市政广厅部分。无柱站台雨棚建筑面积22169.18 ㎡。 该工程为钢筋混凝土框架结构及大跨度钢结构屋面，建筑工程等级为一级，耐火等级为二级，地下室耐火等级为一级。屋面防水等级二级，地下室防水等级一级。建筑物抗震设防烈度为七度，抗震设防分类为乙类。建筑设计使用年限为100年。 结构主要柱网距为10m×10m（局部10m×20m）；混凝土墙厚400mm，柱截面主要为800mm×800mm， 800 纵横框架主梁主要截面为400mm×1000mm、 400mm×1200mm、500mm×1200mm、500mm×1400mm、600mm×1400mm；次梁按5m×5m布设于框架主梁间，形成井字梁布设状，次梁截面为300mm×800mm、300mm×1000 2. 编制依据 《建筑施工计算手册》（中国建筑工程出版社）； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 《建筑工程施工安全技术操作规程》（中国建筑工程出版社）； 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 《建筑施工常用数据》； 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）； 《建筑施工手册》； 《广东省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法》（粤建监字［1998］07号）； 广深铁路石龙车站迁建工程石龙站施工图； 《广深铁路石龙车站迁建工程监理规划》； 《广深铁路石龙站施工组织设计》及相关规范编制。 3. 高支模工程的专业特点及其技术、质量标准 3.1 专业工程特点 (1). 高支撑模板系统是指高于或等于4.5m的模板及其支撑系统。 (2). 高支撑模板系统工程施工属危险性较大的工程，应编制专项施工技术方案，专项施工技术方案必须经企业的技术和安全负责人审批、签字并加盖企业技术和安全部门的公章；专项施工技术方案报监理工程师，监理工程师审核批准后才能实施方案。水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m,或跨度超过18 m，施工总荷载大于10KN/㎡,或集中线荷载大于15 KN / m的模板支撑系统，必须由有资格的评审机构组织不少于5人的专家组进行专项安全论证审查。论证评审报告由评审机构出具， （3）.高支模支撑系统易失稳坍塌，易发生重、特大事故。 3.2 工程技术、质量标准 工程技术、质量标准按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）及《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）验收。 4. 监理工