浅探ZPW-XXA型无绝缘移频轨道电路区间双区段故障的分析排除方法.docxVIP

浅探ZPW-XXA型无绝缘移频轨道电路区间双区段故障的分析排除方法 　　(呼和浩特新包神铁路有限责任公司，内蒙古 呼和浩特 010050)　　摘 要：文章在介绍了ZPW——XXA型无绝缘移频轨道电路的基本结构的基础上，分析了其常见的故障现象，并提出了七步骤查找排除故障的方法。　　关键词：自动闭塞制式；故障；排除方法；ZPW-XXA型无绝缘移频轨道电路　　中图分类号：U284.2 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(XX)04—0104—01　　随着铁路建设的不断发展，ZPW-XXA型无绝缘移频自动闭塞，是铁道部重点推广发展使用的自动闭塞制式，因其满足主体化机车信号和列车超速防护对轨道电路提出的高安全、高可靠的要求，故发展很快，区间闭塞设备越来越多地采用ZPW-XXA型无绝缘轨道电路。做为一门先进的新型技术，由于采用单片微机和数字信号处理技术，有其独特的电路结构和工作原理。下面就ZPW-XXA型无绝缘移频轨道电路区间双区段故障的分析排除方法做一粗浅探讨，不足之处请批评指正。　　1 电路的基本结构：740)this.width=740 border=undefined　　2 常见故障现象　　在ZPW-XXA型无绝缘移频自动闭塞区间，列车按照信号显示进入区间正向运行，分别压入并出清3G和5G后，控制台盘面上3、5闭塞分区遗留红光带不消失；防护该区段的3信号机、5信号机均点红灯；控制台无移频报警。　　3 故障分析处理　　3.1 通过故障现象，进行理论分析，缩小故障范围，确定故障电路 　　相邻的两个区段同时点亮红光带，而防护这两个闭塞分区的3信号机、5信号机都点红灯。我们首先理解的是这两个区段都同时发生了故障。一般来讲，除施工外，正常运用中的设备同时有两处及其以上的地方发生故障的可能性是非常小的。因此，我们要首先访问车站值班员管内有无施工，从而排除外界干扰。在确定无施工作业的情况下，根据故障现象，首先进行电路上的理论分析，确定故障电路，缩小故障范围。　　控制台移频无报警，说明室内设备冗余系统正常。由于JS5接收器同时接收本区段5G主轨道的信号和相邻区段3G小轨道的信号，它们是通过同一条通道把信号送回室内的。那么，在排除有两处及其以上的地方同时发生故障的可能性后，故障应发生这一部分共用电路中。从而缩小了对故障的侦查范围。　　3.2 以日常测试数据为依据，通过测试分析数据，缩小故障范围　　查找步骤首先，在故障区段5G受电端对应的分线盘端子上，测量5G主轨道和3G小轨道的输入电压，并与日常在5G电缆模拟网络盘“电缆出”上测试的数据比较。　　在故障区段5G衰耗盒的“轨入”测试孔上，测量主轨道和小轨道的输入电压，是否符合标准。确定故障范围。　　3.2.1 若能测到略大于日常测试数据的电压值，说明5G主轨道和3G小轨道的信号已被送回，故障是在室内部分且为断路。如5G电缆模拟网络盘故障、SH5衰耗盒、配线故障等。按照室内设备配线图逐段测量电压即可查出故障点。　　3.2.2 若测不到电压，且甩开室内后仍测不到，说明5G主轨道和3G小轨道的信号没有被送回，故障在室外部分。故障范围：从“故障区段5G受端电缆→受端匹配变压器～受端调谐单元→受端引接线＂这部分电路。按照室外设备配线图逐段测量电压即可查出故障点。　　查找方法如下：　　第一步：在故障区段5G受端电缆模拟网络盘“防雷入”测试孔上，测量主轨道的输入电压或小轨道的输入电压，是否符合标准(与“轨入”相同，可参考正常时的测试值)。若符合标准，则从衰耗盒“c1、c2”端子~电缆模拟网络盘“1、2”端子间故障，检查修复即可；若不符合标准，则第二步。　　第二步：在故障区段5G受端电缆模拟网络“电缆入”测试孔上，测量主轨道的输入电压或小轨道的输入电压，是否符合标准。若符合标准，则电缆模拟网络盘故障，更换即可；若不符合标准，则第三步。　　第三步：在故障区段5G受端电缆模拟网络盘“电缆出”测试孔上，测量主轨道的输入电压和小轨道的输入电压，是否符合标准。若符合标准，则：1、电缆模拟网络盘故障，更换即可；2、背面35芯连接器的跨线故障，检查修复即可；若不符合标准，则第四步。　　第四步：在分线盘对应端子上，测量主轨道的输入电压和小轨道的输入电压，是否符合标准。若符合标准，则从分线盘端子~电缆模拟网络盘“31、32”端子间故障，检查修复即可；若不符合标准，说明5G主轨道信号和3G小轨道信号没有送回室内。则第五步。　　第五步：到室外5G受端电缆端子上测量电压。若能测到，电缆故障；若测不到，则第六步。　　第六步：测量匹配变压器I次侧电压。若能测到，则电感故障；若测不到，则第七步。　　第七步：测量变压器II次侧电压。若符合标准，则匹配变压器故