前三季度新能源客车市场特点剖析.doc

2010年前三季度新能源客车市场特点剖析 汽车市场HYPERLINK 特点一：2010年前三季度新能源客车总体销量同比增幅较大，大型新能源客车市场份额最大，增长最快，是推动新能源客车产业整体增长的中坚力量 我国新能源客车在2010年前三季度驶入快速发展轨道，新能源客车市场的增长潜力已经初步开始释放。根据国家车管部门客车数据统计，2009年新能源客车车产销量分别为4911辆和4771辆（在国家车管部门客车数据中，新能源客车型号规格与一般车型区别明显，混合动力、纯电动客车、天然气等都有特殊标注），在整个新能源客车市场中，主要以客车为主。根据市场调研，大中型新能源客车每年的销售量都占据整个新能源客车销量的80~90%之间。尤其近四年来，轻型客车和中型客车的销量比例越来越小，大型客车的销量比例则呈现越来越大的趋势。 近四年前三季度新能源客车分车型销售情况 单位：辆，% 车型 2007年前三季度 2008年前三季度 2009年前三季度 2010年前三季度 增幅 大型 69 182 982 2797 184.83 中型 598 799 674 1599 137.2 轻型 272 54 53 62 16.98 合计 939 1035 1709 4458 160.85 2010年前三季度新能源客车的销量增幅很大，达到160.85%，而2010年前三季度客车市场整体的增长速度只有35.82%，公交车市场的增幅只有14.55%；按大中型来划分，新能源客车增速最快的是大型客车，增幅为184.83%，也就是说10米以上的大型新能源客车是市场需求的重点，轻型客车市场比例最小，中型次之。主要原因是： 1、新能源客车市场在国家政策的扶持下，逐步得到发展。市场从当初的培育期逐步过渡到成长期。 2、国家在2009年明确了对新能源客车的补助标准，主要依据节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。在节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价中，大型客车显然要远远高于中型和轻型客车，同时技术含量也要高于中型和轻型客车，因此更符合国家的补贴政策，且大型客车研发企业得到的补贴要远远大于对中型客车和轻型客车的研发，这就推动了大型客车的销售。 十米以上城市公交客车示范推广补助标准 单位：万元/辆 节能与新能源汽车类型 节油率 使用铅酸电池的混合动力系统 使用镍氢电池、锂离子电池/超级电容器的混合动力系统 最大电功率比 最大电功率比 20%-50% 50%以上 混合动力汽车 10%-20% 5 20 ―― 20%-30% 7 25 30 30%-40% 8 30 36 40%以上 ―― 35 42 纯电动汽车 100% ―― ―― 50 燃料电池汽车 100% ―― ―― 60  3、大型新能源客车单辆价格较高，相应的利润空间较大，也是新能源客车企业最乐于生产和研发的对象。 4、新能源客车主要用于大中型城市公交专线市场。从公交市场的分析可知，11~12米大型公交市场是2010年前三季度增幅次大、销量最多、增量最多的公交细分市场，新能源客车市场是目前公交市场的一部分，因此大型新能源客车市场也是公交市场需求最多、最旺盛的市场。 特点二：2010年前三季度新能源客车销售区域流向集中度较高，分布区域市场较不平衡，经济发达和气源相对充裕的地区销量较多 2010年前三季度前15个重点区域市场新能源客车销量及市场份额表 单位：辆，% 序号 区域市场 销量 市场份额 1 上海 576 12.92 2 广东 468 10.50 3 北京 436 9.78 4 江苏 415 9.31 5 山东 312 7.00 6 辽宁 239 5.36 7 安徽 198 4.44 8 河北 169 3.79 9 四川 166 3.72 10 浙江 145 3.25 11 河南 123 2.75 12 湖北 113 2.53 13 湖南 99 2.22 14 吉林 97 2.18 15 云南 95 2.13 合计 3651 81.9 注：主要包含纯电动、混合动力、天然气客车。 全国前15名主流区域市场中新能源客车的总销量占据81.9%的市场份额，集中度较高，其余17个区域市场只有18.1%的市场机会，因此说新能源客车市场分布极不平衡。新能源客车销量处于前6名的区域市场分别是上海、广东、北京、江苏、山东和辽宁，均是经济相对发达的地区，也是国家重点推行新能源客车发展的战略区域所在。其中上海区域是今年前三季度新能源客车市场中占据市场份额最大的市场，主要是因为上海世博会有力助推了新能源客车市场的发展，各地的主流客车企业纷纷把自己的新能源客车产品借世博会的契机推向上海市场。 但新能源客车销量总基数总体仍然比较小，与常规