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地铁调度系统中链路故障切换方案实现 　　摘要：TETRA是一种较为成熟的标准，我国现今已投入运营的地铁无线通信系统大部分采用TETRA系统。在地铁调度系统中，基站与控制中心之间链路出现故障会造成整个地铁运营线路的瘫痪。本文基于TETRA协议和多基站小区制组网方案，提出控制中心为故障链路选择一条切换链路的方案。 　　关键词：TETRA协议；切换链路 　　 　　1 引言 　　 　　我国现今已投入运营的地铁无线通信系统大部份采用数字集群系统A体制方案既TETRA系统。与其它几种数字集群系统相比，TETRA是一种较为成熟的标准。其优点是指挥调度功能比较齐全，组网方式灵活，抗干扰能力强、频谱利用率高，系统容量大、能提供语言、数据通信业务和灵活的网络管理功能、加密和脱网功能较强，可以实现脱网直通模式和端到端加密，TETRA集双向无线电对讲机、移动电话、数据传送等多功能于一体，在地铁无线调度通信中具有良好的适宜性。 　　 　　2 方案概述 　　 　　在本文中，主用讨论多基站小区制方案[1]，该方案在控制中心设置集群交换机和调度台，在地铁沿线各车站、车辆段设置集群基站，在车辆段设车辆段调度台。交换控制设备与基站之间通过有线传输通道连接，地铁沿线架设漏泄同轴电缆实现车站站台及隧道内的场强覆盖；各地下站站厅用小天线覆盖。讨论多基站小区制方案下，当地铁基站与控制中心之间有线链路断开时，控制中心如何为故障基站重新选择一条切换链路，保证整个地铁调度系统的完整性。首先介绍一下本方案中新引入的Az接口。 　　2.1 Az接口简介 　　在本节介绍一下Az接口的位置、Az接口的协议栈模型和Az接口信息格式。 　　Az接口是系统核心网(CN)与无线接入网(RAN)之间定义的边界，是连接无线信道控制器RCC和移动交换中心MSC的接口。RCC系统核心实体主要包括MLE、LLC以及Az接口。 　　此接口提供E1接口或以太网接口用于业务和信令的传输。每个MSC可以连接一个或多个RCC，每个RCC只能连接到一个MSC上。 　　Az接口在系统结构中位置如图2-1所示。 　　Az接口的功能有： 　　* 信令传输 　　信令传输内容包括接口信道资源管理、无线资源管理，移动性管理、呼叫控制、保密控制和操作维护等信息。 　　* 业务传输 　　业务传输内容包括语音、电路数据和分组数据。 　　AZ接口的协议分为两个平面：控制平面和用户平面。控制平面是控制无线接入承载和移动终端与网络之间的连接；用户平面是实现无线接入业务，业务数据以IP承载。 　　AZ接口协议栈如图2-2所示。 　　 　　基站标识号：主要用来识别与哪一个基站通信。用一个字节表示，有效范围00H-FFH。 　　2.2 方案实现 　　在本文中主要讨论TETRA地铁多基站小区制组网方案。方案示意图如图2-4所示。 　　如图所示，该地铁调度系统是一个小型的TETRA网络。该网络只有1个控制中心，5个位置名称固定的基站BS1、BS2、BS3、BS4、BS5。需要注意的是，在每个BS中有三个E1接口，每个BS与控制中心用固定的E1接口联系。5个BS和控制中心之间有线连接，相邻BS之间也是有线连接，且每条链路都是固定统一编号的，链路编号如图中所示。MSC设置在控制中心，RCC设置在BS中。 　　组网方案考虑的前提是控制中心和基站BS这两种设备本身都运行良好的。系统的工作原理是这样的：控制中心存放一个地址路由表，该路由表存放着各基站与中心之间传输数据时所用的链路，当有呼叫时，控制中心通过查看地址路由表，选择链路转发数据，从而建立通信链路；每个基站在接收来自控制中心的数据时，首先先看Az消息格式中基站标识号是否与自身标识号相同，如相同则接收数据，不同则转发。控制中心内地址路由表的内容如表2-1所示。 　　现假设链路L5故障，为L5选择切换链路。当链路L4、L6都能正常工作时，在相邻基站BS2、BS4中选择基站忙闲低的基站作为切换基站，并以切换基站与控制中心之间的链路作为切换链路。 　　基站忙闲等级有4种：基站闲、轻度繁忙度、中度繁忙度、重度繁忙度。在方案中在Az接口新定义了一个数字集群控制信息BS_state_report。该控制信息的功能是让RCC周期性地向MSC发送基站忙闲等级，通过BS_state_report控制中心能够始终知道每个基站的基站忙闲等级。控制信息的详细格式如表2-2所示。 　　a)消息类型=02H； 　　b)BS_state_report的格式如下： 　　只要得到了BS2、BS4基站忙闲等级，从中选择一个基站忙闲等级低的基站作为切换基站，这样，控制中心――切换基站――BS3三者形成一条新的通信链路。 　　现在假设SWMI选择了BS4作为切换基站，下面