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DPS6培训 拆卸安装离合器相关视频 F:\培训资料\高级变速箱\C346视频\Clutch_Reset_512K_PTS_Stream.wmv 346怠速车身震动 车 型：C346 1.6DPS6 行使里程：11600KM 经销商代码：11740 故障现象：此车因故障而更换变速箱总成。完工后发现车辆达到正常工作温度后，怠速时车身震动。坐在驾驶室内，腿部感到连续的震动，感觉非常明显。车辆挂入R挡或D挡时震动消失，轻加油门发动机转速提高50转，震动也会消失。 路试变速箱升档、降挡都很平顺，行驶正常。（此车确定进厂时怠速车身没有抖动现象。） 维修过程：进厂时怠速车身没有抖动现象，只是单纯更换变速箱。可以排除发动机故障导致抖动。变速箱是全新总成。可以排除离合器锁死、释放操作或者自身不良而导致抖动。这时怀疑是由于车间技师装配不良而导致故障显现。于是重新将变速箱拆下，按照车间维修手册再次装配重点步骤如下1.离合器上的三角标记对应飞轮上的圆点油漆标记装配。 （旧件建议拆卸前做好记号，按记号进行装配） 2.安装时确保发动机上的两个稳钉都在，保证变速箱与发动机平行进行装配。外部固定螺栓按维修手册进行紧固。 3.离合器螺栓按照维修手册分两次进行紧固，1级：5NM. 2级：25NM.(建议不要用力过大，以免飞轮盘变形) 当我们严格按照维修手册重新装配以后，试车发现，车身怠速抖动现象依旧存在，并且震动加重方向盘也出现明显震感。 　　　　此时以无更好的解决方法!于是多方咨询得到几个建议解决方案，有的说装配不当，有的说离合器平衡不良，有的说重新拆装离合器与飞轮之间倒一个眼就好了，有点说微调一下飞轮与离合器之间的相对位置可以解决怠速抖动现象。经过研究分析，只有最后一条建议，最简便最靠谱。于是按照研究的方案进行调整，完工后试车，效果非常明显，怠速车身抖动现象完全消失，达到新车效果。具体操作方法如下。 将机油放出，拆下油底壳所有螺丝，用专用工具将油底壳拆下。（因为拆油底比拆起动机更方便，也更便于下一部操作） 将离合器螺丝全部松开。不用卸掉。这时盘动曲轴，正常会发现离合器螺栓与飞轮螺丝孔之间可以相互移动。（螺丝孔比螺栓大） 3.*将曲轴正向盘动一圈以上，动作一定要缓慢连续，要求离合器始终是被飞轮孔带动运转，避免离合器惯性运转。（目的是寻找离合器与飞轮的最佳配合点。） 4.按照车间维修手册分两次紧固离合器螺丝，保证曲轴正转，防止紧螺丝时离合器与飞轮之间再次错位。 5.装复油底壳加机油，完工试车。 * * A 离合器处于分离状态 B 离合器1结合 1 压盘2 2 离合器片2 3 驱动盘 4 压盘1 5 离合器片1 6 输入轴（实心轴） 7 输入轴（空心轴） 8 膜片弹簧2 9 膜片弹簧1 当离合器处于分离状态时，两个膜片弹簧不受力。当膜片弹簧受到压力时，相对应的压盘就会将离合器片和驱动盘压紧。 晋城市高级技工学校 培训教师：张光辉 DPS6 离合器驱动机构 * 离合器的结合与分离 DPS6 离合器驱动机构 * * A 离合器处于分离状态 B 离合器1结合 1 压盘2 2 离合器片2 3 驱动盘 4 压盘1 5 离合器片1 6 输入轴（实心轴） 7 输入轴（空心轴） 8 膜片弹簧2 9 膜片弹簧1 当离合器处于分离状态时，两个膜片弹簧不受力。当膜片弹簧受到压力时，相对应的压盘就会将离合器片和驱动盘压紧。 * *