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地铁车站深基坑地下连续墙施工变形研究 　　【摘 要】随着地铁车站的不断修建，在建设过程中也出现了各种问题，其中在修建深基坑地下工程时经常会出现连续墙变形问题，这就为整个工程的质量安全埋下了极大的隐患，因此，需要加强对深基坑地下连续墙施工变形的研究与分析，进而有效的保证地铁车站工程的顺利进行，保证工程的质量。本文针对某地铁车站深基坑地下连续墙施工进行了分析，为今后地铁车站更好的解决深基坑地下连续墙变形问题提供一定的借鉴。 　　【关键词】地铁车站；深基坑；连续墙；变形 　　一、地铁车站工程概况 　　该地铁车站的主体是中间双层暗挖，两端是双层明挖地下岛式，采用现浇钢筋砼箱型结构形式，车站基坑明挖段采用明挖顺做法，暗挖段采用PBA工法施工。车站两端为盾构区间，小里程端为盾构始发，大里程端为盾构接收。车站基坑标准段开挖深度为20m，基坑端头井开挖深度为22m，两个端头井与标准段围护结构均以地下连续墙施工为主，墙深分别为28.2m、32.1m。本车站基坑开挖深度范围内地层自上而下，分别为人工填土、粉质黏土及砂土，其中人工填土厚约1～3m，结构松散，均匀性较差，不利于基坑稳定。粉质黏土，厚度约16～23m，以可塑为主，局部软塑或硬塑，整个场地地层稳定均匀，工程性质较好。砂土，饱和密实均匀，工程性质较好。 　　二、深基坑地下连续墙施工方案 　　施工前需要对深基坑的土体进行加固与预降水