京杭运河豆瓣集大桥建设工程a合同段演示文稿1aood5vq.pptVIP

5、定期观测温度对T构悬臂端挠度的影响，通常在早晨进行初测，在下午5点后进行复测，以消除温度影响。观测后将成果图表进行分析，从而为全桥的立模标高和线形调整提供依据。 6、从合拢段前4个梁段起，对全桥各梁段的标高和线形进行联测，并在这4个梁段内逐步调整，以控制合拢精度。 7、对挂篮与滑道之间、钢枕与梁顶混凝土之间的非弹性变形，根据经验，这方原因造成的挂篮前端沉降高达5—8mm。所以，施工时必须对此予以重并加强观测，积累经验，准确控制，消除影响。 * 8、根据实践经验及资料研究，箱梁变形对环境温度和日照非常敏感。受日照时，受日照一侧的顶腹板温度与另一侧的顶腹板温度是不同的，且一天内也是反复变化的，且变形变化滞后于温度变化。因此，应对日照及环境温度影响进行自始至终的观测。 9、在T构悬臂浇筑施工期间，梁顶面所放材料、机具设备的数量和位置应符合线形控制计算模式的要求。在浇筑即将结束时，梁体悬臂最大，施工时必须严格控制施工荷载的对称，并对墩的变形加强观测。 * 6、预应力钢束、精扎螺纹钢筋施工： 1、预应力钢束张拉工程 1.1张拉要求 顶板预应力钢束必须在混凝土的强度达到设计值的90%时方可张拉；对底板正预应力钢束必须在合拢段混凝土的强度达到设计值的95%时方可张拉。钢束张拉时C50混凝土龄期不得小于7天。 1.2管道要求 管道定位要准确、牢固，接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口处要封严，不得漏浆。 * 1.3钢绞线下料 钢绞线下料采用固定或手持式砂轮机切割钢绞线，钢绞线下料尽可能准确，不使端头散开，用胶带封住两端。 1.4钢绞线编束 钢绞线编束时把钢束梳理顺直，绑扎牢固，防止互相纠缠。再用人工或卷扬机穿索，当整束穿索有困难时，穿索前在线头上套上一个“导向帽”，当应采取适当措施防止各根钢绞线互相纠缠。穿束时对于长度较短的纵向束可采用人工逐根将钢绞线穿入孔道，长度大于50m钢绞线则应编束后采用卷扬机整束牵引穿入管道。 * 1.5张拉前构件检查 为了确保管道顺畅，在浇筑砼时，管道内衬硬塑料管芯（砼浇筑完成后拔出），以避免管道变形、漏浆、堵塞。保证钢绞线束能顺利通过和张拉时自由滑动。混凝土浇筑后应及时通孔、清孔，发现堵塞及时处理。。 1.6张拉顺序 （1）中跨底板Bc类、边跨底板Bs类钢束张拉顺序应是先张拉长束后张拉短束。 （2）顶板H类钢束应和B类钢束交错张拉。 （3）梁段悬浇时先张拉W类钢束后张拉T类钢束。 * 1.7钢束张拉 将钢绞线结束和各钢绞线按正确孔位穿过锚板，将锚板推靠贴紧垫板，然后把夹片顺钢绞线推入锚板的锥形孔中，推至不动即可，然后把千斤顶就位，千斤顶定位用小型吊具配合人工进行，用木或钢结构作为支承吊架；安装时，先将钢索的各根钢绞线末端捆拢，穿过用吊具吊住的千斤顶的中心孔，然后将千斤顶前承口套在限位板的外面，进行对中位，使张拉力的作用线与管道末端的切线重合，千斤顶对中后，即将钢索解捆，将钢绞线逐根穿过工具锚各孔，钢绞线穿过工具锚的孔位必须与其穿插过工作锚头的孔位对应，接着安装工具锚头片，并用挡板推紧。 * 按《公路桥涵施工技术规范》规定，低松弛力筋钢绞线束的张拉程序为0→初应力→бcon（持荷2min，测伸长量终值锚固），张拉采用应力及伸长量双控，实际伸长量计算为初应力到锚固应力的伸长量加上0到初应力的理论伸长量，△L=△L1+△L2。实际伸长量与理论计算的伸长量的差值小于计算伸长量的6%。如差值超过规范，查明原因并解决此事后才能继续张拉。张拉时采用两端对称张拉，张拉时采用分荷载张拉。 0→15%→（测伸长量）→30%（测伸长量）→100%（测伸长量）伸长量计算后附。预应力筋张拉及放松时均应填写施工记录。张拉时千斤顶后严禁站人并设置挡板。 * 预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。要求同一断面的短丝率不得大于1%，且不允许整根钢绞线拉断。 张拉后卸去工具锚千斤顶及限位板，用砂轮机切除多余的钢绞线，严禁用电弧焊切割，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护，堵塞住锚固预应力筋的空隙再开始压浆。 * 2、精扎螺纹钢筋张拉工程 竖向预应力筋和采用YCW-60型千斤顶张拉。竖向预应力钢筋设置在各梁段腹板处，0#块横隔梁位置也设置精扎螺纹钢筋。 按《公路桥涵施工技术规范》规定，精扎螺纹钢筋的张拉程序为0→初应力→бcon（持荷2min，测伸长量终值锚固）。张拉顺序：清理精轧螺纹钢筋上口安装千斤顶、连接器和拉杆安装工作锚具初张拉张拉至锚下控制应力测量伸长值拧紧工作锚千斤顶回油张拉检查。张拉力以双控法控制,每根张拉吨位为568.2KN，张拉时采用二次张拉工艺,第一次张拉吨位为56.8T, 第二次张拉为为检查张拉, 张拉吨位也为56.8T,两次张拉分别由两个班组进行,并对张拉后的钢筋用不同颜色的油