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使用滞后单次喷射策略在小口径直喷光学柴油发动机中燃烧空气——燃油混合气 摘要 空气-燃料混合和燃烧在小口径直喷光学柴油机单一注射延迟策略的研究。注射压力的影响和时间分析基于in-cylinder放热分析、液体燃料和燃料蒸汽成像激光诱导激态络合物荧光技术,和燃烧过程可视化。排气管氮氧化物排放测量。结果表明，增加注射压力有利于烟尘的减少而增加氮氧化物的排放。注入时机导致同时减少碳烟和氮氧化物的排放与预混均匀压缩着火(HCCI)燃烧模式。气缸的蒸汽分布相对均匀,这证实了预混燃烧在当前研究的观察。这些燃烧的假设路径模式进行了分析和讨论了等价ratio-temperature图。 关键字 高速直接喷射(HSDI)柴油发动机;? 激光诱导荧光激发复合体(自燃)技术;? 均匀压缩着火(HCCI)燃烧;? 自然火焰光度 1、介绍 直喷(GDI)柴油发动机比汽油发动机间接注入提供更高的热效率和可靠性。例如，然而，废气排放氮氧化物(NOx)和可吸入颗粒物(PM)减少，以满足更严格的排放标准 HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib1 [1]。由于氮氧化物和PM排放权衡法规，传统柴油燃烧很难同时减少这两个排放。必须开发新技术来解决这个问题。 均匀电荷压缩点火(HCCI)概念是这样一个新技术以满足这些需求。HCCI燃烧第一次喷入 HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib2 [2]和 HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib3 [3]在二冲程SI发动机。结果表明，这是一个不同于传统的SI和CI燃烧新的燃烧方式。HCCI燃烧最初冷火焰燃烧化学反应发生在较低温度，其次是热的火焰燃烧 HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib4 [4]。然而，HCCI燃烧的点火过程极大地取决于燃料属性。 许多调查，柴油HCCI燃烧 HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib5 [5],? HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib6 [6],? HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib7 [7],? HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib8 [8],? HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib9 [9],? HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib10 [10],? HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib11 [11],? HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib12 [12]和 HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib13 [13]已经出版,但只有一些实际的技术实现了在商业柴油发动机。其中,调制动力学燃烧是一个滞后注入策略 HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib14 [14],? HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib15 [15],? HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib16 [16],? HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib17 [17],? HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib18 [18]和 HYPERLINK /science/article/pii/S0016236109002610 \l bib19 [19]。这个新的燃烧方式减少氮氧化物和烟雾，同时由于低温和预混燃烧减少了燃料消耗。可燃烧的操作范围扩大在后面的学习 HYPERLINK /science/article/pii/S001623610900261