2016年最新[精品文档]地铁车站高效空间环境的导向性和易识别性设计初探.docxVIP

地铁车站高效空间环境的导向性和易识别性设计初探 摘　要　文章从地铁车站的空间环境和人的行为分析出发，基于环境心理学理论，论述了地铁车站空间环境的导向性和易识别性的具体设计方法。　　关键词　地铁车站　导向性　易识别性　设计 一、地铁站空间环境的特点以及人在地铁车站中的行为　　创造高效的空间环境是地铁车站设计的核心问题。提高人群在空间中的移动效率、方便找路、使之便捷地达到目的地是地铁车站的根本目标[1]。但地下空间环境有其特殊特性，有许多不利因素阻碍地铁空间的运营效率[1][2]： 　　1）空间封闭。地下空间封闭、压抑。人的定位能力变差，方向感变弱，从而影响人流的行进速度；　　2）内外信息隔断，可识别差，易产生不安感。　　3）自然光不足，噪声不易传出，湿度大，无新鲜空气，易产生不良生理反映；　　4）地下空间界面受技术、地质环境影响较大，空间形态以单一的线式空间为主，易产生单调感。　　以上原因导致地铁车站中人的某些特殊行为：　　①．找路行为(Route－Finding)。这是地铁站中人群的经常性行为之一。有调查表明，从纽约、华盛顿和亚特兰大市地铁站初次出入的旅客和参加会议者中，分别有23％，15％，20％的人出现找路问题，甚至搭错车或坐过站[3]。　　②本能行为。地下空间引起的幽闭、不安等不良反应。　　可见，为克服地下空间环境中的不利因素，使人们方便、快捷地到达目的地[1]，必须做好空间的导向和易识别性设计。 二、高效空间的导向性设计　　地铁站的空间结构大多是线式交通空间及其组合形式，正常提供行为暗示的方法如外部景观等已经消失。因而，必须综合应用各种设计手段，尤其是通过建筑语言与人对话来做好空间导向设计。　　空间导向性设计思路有[1]：????1、空间结构的明确性　　按格式塔知觉理论，因而空间结构明晰，有利于人的知觉判断和人流的导引。　　地铁站的基本空间模式有：　　1) 街道串联式线状空间。如站厅＋地下街的方式，该方式的导向性较强。　　2) 中心式空间＋线状空间(包括中心辐射式)。中心空间可以是中庭(如九龙交通城的车站)、下沉式广场、下沉庭园及集中式大厅(如上海莘庄站)等。“中心空间”相对其他空间是明确的方向标志，易产生“外部”的心理反应，大都可利用自然光和外景，利于消除地下空间的消极联想。　　3) 复合式。常见于地铁综合体，其空间呈立体化复合展开。????2、空间的动态导向设计　　动态导向是利用行进中的空间变化作为导向手段，如地面高差变化、柱网序列变化、空间围透和对比变化。　　1).墙：可利用墙面的质感、色彩、肌理、图案变化和墙体形态变化。例如蒙特利尔地铁站中的墙面利用肌理标明空间场所特性（图1）。　　2) 天花：处理方法也是从形态、色彩、质感、材料等方面着手。另外，天花还可在第三维空间和照明变化上做文章。设计如能结合地段文化特点，可增强空间的趣味性。图2是国内某站厅的天花，虽统一明快，但缺少个性。图3是国外某地铁站天花，较注重个性和识别性。　　3).地面：宜注意利用高差、材质和色彩的变化作为有力的暗示手段。　　4).柱子：列柱有很强的导向性，吸引着人们的视线。列柱中柱装修的突变，有很强的暗示作用。（如图4）　　5).利用楼梯、扶梯、踏步来暗示空间：站厅中部的明设楼梯、扶梯组，使人们易于找到方向。　　6).利用空间特性变化：①.空间形状变化；②.空间的通透性变化。垂直方向上的渗透对换乘站中人的定位非常重要。如某地铁站上下两层间乘客可相互感知对方的存在，易于找到方向（图5）；③.过渡空间的利用：景观、商业、休息空间的穿插，可打破地铁站单一的交通空间，增加空间的变化。????3、视觉要素的导向设计　　人从外界获取的信息中有87％来自视觉，因而视觉要素对导向设计很重要。上述墙、天花、地面、柱、空间形态等也是视觉导向要素。　　其他手法还有：⑴利用天然光。天然采光使人们有一种与外界的接触感，具有导向作用。⑵利用复杂的建筑形态。人眼偏爱复杂的刺激，可利用形式适度复杂的建筑形态，吸引人的注意，正确引导人流。⑶通过对灯具的有效安排，用光线来引导人流。　　此外，视觉导向手段还包括：　　（1) 视觉符号导向。包括文字图形和、图案等有抽象意义的符号。文字是最直接、最不易误解的符号导向系统；图形符号具有直观明了，效率更高。　　（2) 摄影、影视导向。　　（3) POP导向。地铁站中，商业气氛的渗入，能使人们感到与地面环境相似。　　（4) 多媒体系统。如有触摸屏的多媒体介绍系统，集视、听、声、光、形色于一身，使用方便。????上述视觉导向要素宜设计成注意的中心或是背景中的图形，并有良好的可见度。另外，重要标识物前应有驻足停留空间，以免影响人流的通过，且要注意防止信息多而杂乱。????4、