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桥台桩基础设计计算书 路桥083 杨洋 一﹑荷载组合计算 恒载计算： 1. 4﹟承台及以上部分自重 桥台部分划分块如图1-1.1-2分别计算自重： 1-1 1-2 4#桥台计算表 序号 计算式 结果 1 （110×110-×5×5）×25×80×4 96.66KN 2 （30×30+×30×30）×25×80 10.8KN 3 0 0 4 10×35×80×25×4 2.8KN 5 202×35×80×25×4 56.56KN 6 54×10×80×25×4 4.32KN 7 100×80×25×h×4×100 528.46KN 8 300×80××25×h×4 3170.76KN 9 540×150×220×25×4 1782KN 10 75×215×80×2×25 246.82KN 11 330×120×150×6×25 891KN 合计 6790.18KN 1-3 2. 4#承台及以上填土部分自重（） 4#承台及以上部分填土计算表 序号 计算式 结果 12 691.5×661××1870×19.5 8333.7KN 13 330×260×3×18.7×150 722KN 合计 9055.7KN 1-4 3. 2#墩台及以上部分自重 1-5 2#墩台计算表 序号 计算式 结果 1 150×250×80×25×3 450KN 2 120×h×80×25×3 951.84KN 合计 1401.84KN 1-6 4. 承台上板自重 5. 梁恒载反力 6. 土侧压力计算（按朗金主动土压力计算） 4#桥台处： 1-7 对于左侧土： 每延米土楔体ACD的重力W1 = 445.65KN 土楔体ABC的重力W2 = 6.915××6.915××18.7×19.5=310.81KN 则土楔体ABD的重力W0= W1 -W2=445.65-310.81=134.84KN 则桥台左侧土压力 E0`==1822.5 Eo距A点为h1=×h=×6.61=2.2m 对于右侧土： 假定桩基在密实砾类土以下 朗金土压力系数： Ka1=-) =0.22 Ka2=-) =0.22 Ka3=-) =0.49 Ka4=-) =0.57 Ka5=-) =0.33 Ka6=-) =0.22 各点主动土压力： a点：Pa1=-2a×=-2×0×=0 b点上（在第一层土中）： b点下（在第二层土中）： c点上（在第二层土中）： c点下（在第三层土中）： d点上（在第三层土中）： d点下（在第四层土中）： e点上（在第四层土中）： e点下（在第五层土中）： f点上（在第五层土中）： f点下（在第六层土中）： g点： 将计算结果绘成主动土压力图：如图1-8 1-8 则主动土压力合力：EA=×7.59×1.5+(7.59+29.51) ×5.11+ (65.73+70.31) ×0.5+ (81.79+70.31) ×0.5+ (81.79+260.54) ×16+ (150.84+183.96) ×4.5+（122.64+208.66）×17=6442.483KN 距a点即桥台顶部的距离： L=×{×7.59×1.5×1.5×+7.59×5.11×（5.11×+1.5）+（29.51-7.59）×5.11××（5.11×+1.5）+65.73×0.5×（0.5×+6.61）+（70.31-65.73）×0.5××（0.5×+6.61）+81.79×16×(16×+7.11)+(260.54-81.79) ×16××(16×+7.11)+150.84×4.5×(4.5×+23.11)+(183.96-150.84) ×4.5××(4.5×+23.11)+122.64×17×(17×+27.61)+（208.66-122.64）×17××（17×+27.61）}=26.1m 活载计算 车辆荷载 由已知可知，桥梁墩台在计算车辆荷载时可换算为：桥上为q=10.5KN/m的均布荷载，支座为P=215KN的集中荷载。 车辆荷载分布图 2-1 求出A﹑B端的支座反力 FA+FB-q×19.94-215=0 q×19.94××19.94+P×19.94-FB×19.94=0 解得：FA=104.685KN FB=319.685KN 作出该梁的弯矩图和剪力图： M图 FQ图 2-2 2. 人群荷载 由图1-4可知，整块板的面积S=1750×6000=1050 又因人群荷载分布：A=3.0KN/ 则整块板所受人群荷载： G=1050×3.0KN/=3150KN 汽车引起的土侧压力计算 其计算原理是按照库伦土压力理论，把填土破坏棱体（即滑动土楔）范围内的车辆荷载用一个均布荷载（或换算成等代均布土层）来替代，然后用库伦土压力计算，如图2-3： 2-3 若没有车辆荷载时，滑动面的倾角α