济南至祁门高速公路初步-施工组织计划.docVIP

PAGE PAGE \* MERGEFORMAT 15 一、施工组织机构，施工总平面布置图、施工总体进度计划表 1.1招标范围 济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段路基工程LJ-03标段主线长度12.300km，包括路基、桥涵、防护排水、跨青阜铁路分离立交、跨袁店铁路分离立交等。 1.2施工组织机构 为保证本标段的施工质量和实现招标人的工期要求，我公司将组建本工程项目经理部，实行项目管理。项目经理部设“五部二室”，下辖6个专业施工队。施工组织机构见附图1.2-1。 1.3.施工总平面布置图 本工程平面布置本着“满足需求，合理 ，节约用地，永临结合，减少交通干扰和环境污染”的原则进行规划、布置，并注意合理使用场地，保障现场道路、水电、排水系统通畅。总平面图见下页图1.3-1。 1.4施工总体计划表 计划工期20个月，计划开工日期2012年12月，缺陷责任期2年。施工总体计划表见下表1.4-1。 图1.2-1 施工组织机构 图1.3-1 施工总平面布置图 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 施 工 区 域 　 　 　 　 　 材料堆放区 模板加工堆放区 钢筋加工区 机械停放区 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 活动室 实验室 传达室 　 　 　 　 　 　 　 　 会 办 办 办 办 　 　 　 议 公 公 公 公 大 门 　 　 室 室 室 室 室 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 餐 厨 宿 宿 宿 　 厕所 　 　 厅 房 舍 舍 舍 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 图1.4-1 施工总体进度计划表 年度 主要工程项目 月份 2012年 2013年 2014年 2014年 12 2 4 6 8 10 12 2 4 6 8 1.施工准备 2.路基处理 3.路基土石方 4.涵洞、通道 5.防护及排水 7.桥梁工程 （1）基础 （2）墩台 （3）梁体 （4）桥面系 8.其他 二、质量目标、工期目标、安全目标 2.1质量目标 标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。 2.2工期目标 计划工期20个月。计划开工日期2012年12月，缺陷责任期2年。 施工过程中严格按照施工进度计划安排保质保量的完成施工任务，同时要满足业主提出的阶段工期要求。 2.3安全目标 无工伤死亡事故，杜绝重伤事故，避免轻伤事故，因工年受伤率控制在0.5‰以下。消灭一切机械运输重大事故，消灭等级火灾事故，消灭重伤以上人身伤亡事故，创“安徽省安全质量标准化示范工地”和“平安工地”。 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 3.1工程重点、难点 本工程施工重点难点工程为：路基填筑、跨青阜铁路分离立交桥梁工程、跨袁店铁路分离立交等。 为确保实现工期目标，力争提前，施工中必须多工作面同时展开，多工序平行流水作业。为避免施工中出现相互干扰，必须切实做好各分项工程的施工顺序安排：施工准备阶段重点完成全线施工便道拉通，预制场地处理及布置。路基工程先进行地基处理，对不需处理的地段可先进行开挖及填筑，合理搭配施工机械，投入满足施工要求的数量，统一土石方调配施工，严格按规范施工。涵洞和通道工程综合考虑雨季、冬季、春节和其它因素的影响，对影响农民灌溉或较严重影响路基排水的涵洞优先施工。桥梁、立交工程从基础、下部至上部施工，严格按桥梁规范及施工工艺施工，其他附属工程穿插进行施工。 桥梁上部预制梁采取设置制梁场集中预制，架桥机或者吊车安装。 跨青阜铁路分离式立交桥、跨袁店铁路分离立交桥施工必须按照上海铁路局有关临线施工要求，按规定要点施工。 跨青阜线架桥机过孔前按照电气化安全防护要求做好电气化防护，对架桥机等设备做好接地处理。跨铁路跨桥梁栏杆及防抛网施工采用移动模架进行防护施工。 3.2施工方案 3.2.1桩基施工 水中墩采用固定式施工平台进行桩基施工。采用钢管桩、工字钢梁铺方木及木板构成施工平台。陆上墩桩基采用钢护筒。 采用回旋钻机钻孔、反循环清孔，钢筋笼在钢筋加工车间制作，用汽车吊安装钢筋笼。混凝土采用拌合站拌合，输送车运输，导管法灌注。 3.2.2承台系梁施工 采用人工配合挖掘机开挖基坑，人工绑扎承台系梁钢筋，定型钢模无拉筋法固定模板，钢筋在钢筋加工车间制作，现场绑扎，混凝土采用拌合站拌合，输送车运输，输送泵灌注。 3.2.3墩台身施工 墩柱模板采用定型钢模板。模板要求接缝严密，确保混凝土线形美观。墩柱钢筋在加工车间加工后，运到现场绑焊。混凝土采用拌合站拌合，输送车运输，输送泵灌注。 3.2.4 梁、板制作、架设及现浇梁施工 （1）梁、板制作及架设 预制梁、板在预制场制作，采用架桥机或吊车架设。梁、板架设完毕后进行桥面湿接缝和桥面系的