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基于DEA方法苏北地区物流效率研究 　　摘 要：文章用DEA方法对苏北五市即徐州、连云港、淮安、盐城和宿迁的物流效率进行评价研究，结果显示苏北物流效率总体水平较高并处于上升趋势。最后从提高规模与技术效率、发挥区位优势、加强信息化建设以及引进专业人才四个方面提出一些提升苏北地区物流效率的建议。 　　关键词：苏北地区；物流效率；DEA模型 　　中图分类号：F259.27 文献标识码：A 　　Abstract： This paper chooses DEA method to study the logistics efficiency of Xuzhou， Lianyungang， Huaian， Yancheng and Suqian. Based on the results， the overall level of logistics efficiency in Northern Jiangsu rise trend. Finally， the promotion of logistics efficiency in Northern Jiangsu proposal is given. Finally， some Suggestions on improving the logistics efficiency of Northern Jiangsu are proposed from four aspects： improving scale and technical efficiency， giving full play to the advantages of location， strengthening information construction and introducing professional talents. 　　Key words： Northern Jiangsu； logistics efficiency； DEA model 　　0 引 言 　　物流业作为“第三利润源”，在当今的经济社会中占有举足轻重的地位，物流业的发展水平高低，物流效率的是否有效，很大程度地影响到一个地区的经济成长。而区域物流对于提高物流效率、促进一个地区协同发展有着极其重要的作用。江苏省资源丰富，交通区位优势明显，经济也相对发达，但是区域物流差异较大。本文将江苏分为苏南、苏中、苏北三个区域，与苏南和苏中地区相比，苏北的物流产业还是相对落后的。苏北地区包括连云港、淮安、徐州、宿迁、盐城五个城市，徐州是淮海经济区的中心城市，自古有“得中原者得天下”之谓，故中原逐鹿，以徐州为中心，这已成为企业界的共识。除了徐州，淮安也是区位优势明显的重要交通枢纽。明清时期就是“南船北马”交汇之地，有“九省通衢、七省咽喉”之誉。凸现了淮安在江苏乃至全国的交通枢纽地位。横跨亚欧大陆最便捷的一条陆上交通大动脉新亚欧大陆桥的东端起点就在连云港。盐城也具有距上海、苏南地区最近的区位优势。为了更好地整合现有资源，合理规划区域物流的发展，找到自身的优势和不足，促进苏北地区物流业的发展，本文对苏北地区的物流效率进行了测算[1]，找到问题并提出了一些提高物流效率的对策和建议。 　　1 研究方法与指标的选取 　　目前有关物流效率的研究有很多，国内外评价物流效率的方法主要有：（1）指?耸鞣ǎ唬?2）层次分析法；（3）模糊评价法；（4）随机前沿分析法（SFA）；（5）数据包络分析法（DEA）。前三个方法主观性太强，SFA的缺点是只能处理多投入单产出的情况，要表现物流的产出需要不止一种的指标。国内学者刘满芝将等级公路里程、民用汽车拥有量以及物流业从业人员作为分析物流效率的输入指标，将公路货物运输量和城市GDP作为输出指标，运用DEA研究区域的物流效率。郭小平等人则把输入指标选为物流业固定资产投资和物流业从业人数，输出指标选择的是物流业生产总值和物流从业人员的工资总额，同样选择DEA模型。DEA是一个线形规划模型，表示为产出对投入的比率。它的优点是可用于多个同质决策单元（DMU）的相对效率评价，特别是多投入、多产出的复杂系统的效率评价[2]。因此，综合考虑，本文选择DEA模型来评价物流效率。 　　依据生产理论，在经济活动中，生产投入要素主要是人力、物力及资本，产出要素主要是商品或服务。因此选取的输入指标主要从劳动力、物力和资本三个方面进行选取，劳动力方面选取的是苏北地区交通运输、仓储和邮政业从业人员人数；物力方面选取的是苏北地区公路里程，苏北地区主要的运输方式是公路、铁路、水路，为了简便统计，选取公路里程；财力方面选取了苏北交通运输、仓储和邮政业财政支出额。输出指标主要从规模和质量两方面进行考虑。质量方面，选取交通运输、仓储和邮政业生产总