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汽车的刹车片及其选用 　　 　　汽车刹车片与人们生活息息相关 　　 　　许多惊险影视片中，常见这样的镜头：主人公飞驰的轿车突然刹车失灵，车毁人亡的悲剧随时发生。现实生活中这样的场面也常在各地上演。 　　随着人们生活水平的提高，有车一族愈来愈多，但如果不慎选用了劣质的刹车片，就无异于为自己的爱车埋下了一颗不定时炸弹。汽车上关乎人们生命安全的是制动系统,而直接关系到车辆制动可靠性的配件是刹车片。由于这种产品的工艺流程容易掌握，所以在短短几年时间里，成为各种汽车配件中假冒伪劣现象最为突出的产品之一。 　　根据目前的汽车保有量，全国每年刹车片的市场需求量约在4亿片左右，而正规企业制造的产品销售只占70?左右，其它都是非正规企业生产的。一些不合格的、假冒伪劣的刹车片，在汽配市场中占三成以上。也就是说，目前在路上行驶的汽车中，将近1/3的车辆存在刹车片的隐患，随时都有可能成为“隐形杀手”！选购刹车片时，一定要辨别真假，以免上当受骗，留下事故隐患。 　　作为汽车零部件中的一种关键性安全部件，长期以来，我国国内厂商因研发能力弱只能生产具有致癌污染和严重性能缺陷的石棉刹车片。随着汽车速度的提高、载重量的不断增大、环保意识的日益增强，汽车行业对刹车片的综合性能提出了更高要求。而我国环保型高性能刹车片基本依赖进口。随着我国汽车市场的崛起，解决汽车刹车片的环保问题，占领这一市场，提升国内摩擦材料行业的整体技术水平显得更为紧迫。 　　 　　环保剑麻纤维增强汽车刹车片新技术 　　 　　“环保型剑麻纤维增强汽车刹车片”在西安交通大学研制成功。经过权威部门性能测试，刹车片的摩擦系数、磨损率、硬度、冲击韧性等各项性能均达到国家标准。专家认为，这种以剑麻作为增强纤维的环保型汽车刹车片产品属国内首创。具有摩擦系数平稳、热恢复性能好、刹车噪音小、使用寿命长、低成本等优点。同时在生产和使用过程中消除了对人体的危害及对环境的污染，开创了我国汽车刹车片的新时代。并为我国传统剑麻产业开辟了新的应用方向。 　　自20世纪70年代以来，世界各国的研究者和汽车制造商都在寻找石棉纤维的代用品，目前刹车片的主流增强纤维以钢纤维、碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维以及其他有机合成纤维等为主。但使用单独一种纤维作为增强材料都存在一些弱点。因此，目前往往采用数种纤维混合增强摩擦材料。剑麻纤维是可再生资源，并能够自然降解，分解产物无毒无害，摩擦性能优良。单纯以剑麻纤维增强的汽车制动材料，这在摩擦增强纤维研究领域也是一个创新。 　　 　　高性能半金属刹车片新技术 　　 　　 　　在863计划的支持下，中南大学粉末冶金国家重点实验室采用纤维材料复合替代、多组元润滑等一系列新技术，自行研发成功具有自主产权的高性能半金属刹车片，经过中试和用户使用试验证明，刹车灵敏，制动平稳，无制动尖叫声，抗高温热衰退，使用寿命提高到石棉产品的2至3倍以上。 　　近年来，我国制定了汽车刹车片禁用石棉材料的时间表，国外许多知名企业也纷纷进军国内汽车刹车片市场。专家指出，在这一背景下，国家发改委将这一成果列入高技术产业发展项目计划，建设年产600万片汽车刹车片、产值2亿多元的制动材料产业化示范工程，为国内汽车企业提供产品，这无疑将为做大做强国产高性能汽车刹车片产业奠定基础。 　　 　　刹车片应具有的基本要求 　　 　　刹车片质量的好坏直接关系到车辆制动的可靠性。除了100%的安全，车主也期望在任何时候都拥有最好的刹车舒适性、灵敏性、无噪音和平稳性。对于刹车片而言，最重要的就是摩擦材料的选择，它基本决定了刹车片的制动性能。摩擦材料从基本材质上区分包括石棉、半金属和有机物型(NAO)三种。1999年我国就禁止了石棉在摩擦片中的使用，目前国内普遍采用半金属摩擦材料，主要是钢或铜材料。摩擦片的性能应具有四大基本要求： 　　一是适当的摩擦系数且稳定。摩擦系数是摩擦材料的一个最主要的技术指标，它决定基本的刹车片制动力矩。通常它不是一个常数，受温度、压力、速度或者表面状态、摩擦环境而变化。当受这些因素影响时摩擦系数变化较小的，就是理想的摩擦系数。国标就严格要求制造商必须在包装上注明摩擦系数。摩擦系数必须适当，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长。如博世安全型刹车片的摩擦系数是0.39。 　　二是可靠的安全性。刹车片在制动时会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时。在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰退性。热衰退性的高低决定高温状态和紧急制动时的安全。摩擦片在各种工况下保持其稳定性和恢复性能，亦即要求好的耐热性，在高温下仍能保持性能稳定，在不同湿度和浸水后敏感性小，出水后并能尽快恢复性能。同时要有较好的物理－机械性能，既能满足加工过程中的要求，又能保持