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基于IAHP公路隧道与隧道群车辆运行安全评价模型及其应用 　　摘 要:基于改进的层次分析法(IAHP)对公路隧道与隧道群车辆运行安全状况的影响因素进行了分析,并确定了各影响因素的权重大小,从而找出了主要影响因素,便于准确、及时地进行安全评价。此方法较传统层次分析法解决了判断矩阵的一致性问题,且采用三标度法更加完善和有效。通过对隧道现场调研的实际分析,采用该方法对于提高公路隧道与隧道群车辆运行安全状况评价的客观性和准确性具有一定的理论意义和实用价值。 　　关键词:隧道车辆运行 安全评价 改进层次分析法 三标度法 　　 　　1 引言 　　高速公路隧道车辆运行安全存在哪些安全隐患;管理部门需要采取哪些措施才能保证隧道车辆运行安全;人们应该接受怎样的服务水平;隧道使用者可接受的安全指标究竟有多大;这些薄弱环节和安全隐患对社会和个人会造成多大的损失等等。只有通过对现有公路隧道车辆运行现状的分析和评价才能发现其根源,以便采取相应的对策和方案。对高速公路隧道车辆运行安全进行综合评价,是以实现系统运营安全为目的,通过改善公路隧道运营管理条件,减少事故隐患,防止隧道内安全事故的发生。因此,开展高速公路隧道与隧道群车辆运行安全评价研究,具有十分重要的现实意义。 　　2 改进的层次分析法(IAHP) 　　2.1层次分析法的基本原理 　　层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)是系统工程中对非定量事件做出定性与定量相结合一种系统分析方法,特别适用于处理多目标、多层次复杂大系统问题。把系统分析归结为最低层相对于高层的相对重要性权重的确定或相对优劣次序的排问题,最终形成一个多次层的分析结构模型,通过两两比较判断,确定每一层中因素的相对重要性,建立判矩阵。通过计算判断矩阵的最大特征值及其相应的征向量,得到各层次要素对上层次某要素的重要性序,从而建立权重向量。通过权重分析,找出其所对的危险因素的排序。从而为决策方案的选择提供据,使问题得到合理的解答。 　　2.2层次分析法的基本方法和步骤 　　层次分析法是把复杂问题分解成各个组成因素,又将这些因素按支配关系分组形成递阶层次结构。通过两两比较的方式确定各个因素相对重要性,然后综合决策者的判断,确定决策方案相对重要性的总排序。运用层次分析法进行系统分析、设计、决策时,可分为4个步骤进行; 　　(1)分析系统中各因素之间的关系,建立系统的递阶层次结构; 　　(2)对同一层次的各元素关于上一层中某一准则的重要性进行两两比较,构造两两比较的判断矩阵; 　　(3)由判断矩阵计算被比较元素对于该准则的相对权重; 　　(4)计算各层元素对系统目标的合成权重,并进行排序。 　　2.3层次分析法的改进 　　由于传统层次分析法的判断矩阵采用九标度法,在实际操作中专家的主观因素占主导地位,使得评判结果容易带有片面性,在进行矩阵一致性检验时,如果判断矩阵不具有一致性,就破坏了层次分析法方案优选排序的主要功能,还须重新构造、计算,直到通过为止,其计算量大、精度不高。改进的层次分析法[2~5]采用一种新的标度法――三标度法,使得专家很容易对两两因素做出哪个因素相对重要的决策,并且无需进行一致性检验。此外,该法还可大大减少迭代次数,能提高收敛速度,满足计算精度的要求。 　　2.4改进判断矩阵推导 　　设实数矩阵A=(aij),B=(bij),C=(cij)∈Rn×n,其中aij、bij、cij分别为矩阵A、B、C中的因子,则以下规定是成立的:若aij=1/aij,且aij=aik/ajk,则称A为互反矩阵,且是一致的;若bij=-bji,且bij=bik-bjk,则称B是反对称矩阵,且是传递的。 　　由此可知,若A是一致的,则是传递的;反之,B是传递的,则是一致的。若存在传递矩阵C,且使最小,则称C为B的最优传递矩阵。那么,若B是反对称矩阵,则B的最优传递矩阵C应满足。若A是互反矩阵,B=lgA,且C是B的最优传递矩阵,那么,矩阵A*=10C是A的一个拟优一致性矩阵。 　　2.5 IAHP的一般步骤 　　(1)建立层次结构模型 　　基于层次分析法建立层次结构模型如图1所示: 　　图1层次结构模型 　　(2)建立比较矩阵A 　　选择对研究问题非常熟悉且有一定经验的专家组成专家组(专家组成员包括隧道运营各方面的专家),通过专家评分,对每组因素进行两两比较其相对重要性,采用三标度法得出相应的比较矩阵为: 　　其中Aij为第i因素与第j因素相对比的重要性,且有Aii=1或Ajj=1。 　　(3)计算重要性排序指数ri 　　重要性排序指数ri的计算公式为: 　　式中:ri为矩阵A中第i行各因素之和。 　　取 　　(4)构造判断矩阵Bij 　　对每组因素