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基于LCC风景区新能源路灯选择 　　【摘 要】城市路灯投资巨大，年耗电量也非常惊人。近年来，从节能减排的角度出发，新能源路灯得到了一定规模的应用，但其应用场合目前还缺乏相关指导及量化评估工具。本文从全寿命周期成本Life Cycle Cost（LCC）的角度出发，构建了新能源路灯的全寿命周期成本量化模型并与传统路灯系统进行对比分析，以某景区实际工程作为算例比较分析得出以风光互补为基础的新能源路灯系统具有高度的实际可应用性。 　　【关键词】新能源 路灯 风景区 全寿命周期成本 　　1 引言 　　随着我国社会的发展和科技的进步，人们的生活逐渐由白天延伸到黑夜，道路照明对于社会整体环境质量起着越来越重要的作用。同时，我国作为世界上仅次于美国的第二大能源生产和消费国，随着经济的飞速发展以及新能源的开发利用，开发出一种干净持久环保的新能源道路照明系统对于城市以及国家的发展具有重要意义。 　　新能源道路照明一般包括风力发电路灯、太阳能发电路灯和风光互补发电路灯。由于受到地域条件、气候条件的影响，考虑到路灯的可靠性，一般不采用单独的风力或太阳能发电路灯，而是采用可靠性较高的风光互补发电路灯，因此，新能源道路照明主要采用的风光互补发电路灯。相比于传统的道路照明系统，以新能源为基础的道路照明系统将大大减少不可再生能源的消耗以及环境的污染，同时由于发电用电的独立性，在一定程度上可以减小对于系统稳定性的影响，并且是取之不尽用之不竭的。 　　本文主要就新能源路灯的LCC模型构建进行选择并与常规能源路灯进行LCC项目对比分析，以实际工程为例对二者进行全寿命周期成本算例对比，最后验证新能源路灯的实际可用性。 　　2 新能源路灯LCC模型构建 　　2.1 LCC模型的选择 　　本文采用公式（1）对导线的LCC模型进行建模，其模型结构如图1所示： 　　式1 　　式中： 　　IC：为初始费（包括调研、研制、生产制造等成本）； 　　OC：包括能耗、环境影响等成本； 　　MC：包括日常检修和计划检修及人工成本等； 　　FC：包括因停电造成的自身损失和社会损失； 　　DC：包括退役过程中的施工成本、设备处理成本等。 　　2.2 新能源路灯LCC项目的比较 　　2.2.1 一次投资IC 　　在同等的安装条件下，安装一公里路灯，三种形式路灯的安装费用比较如图1。 　　图1 三种形式路灯工程IC比较图 　　通过比较可以得出，架空线路供电路灯的IC最少，地埋线路供电线路的IC次之，但却是架空线路供电路灯的4倍左右，这两种路灯形式中变压器相关的费用占了约25%的比例，本体工程的造价只占75%。新能源供电路灯IC略高于地埋线路供电路灯，费用最高。 　　2.2.2 运行成本OC 　　道路照明设备运行成本是指运行期间的能耗费，其中能耗费主要包括路灯的电能损耗、导线的电阻损耗、变压器损耗及地线的感应损耗和金具的磁滞损耗以及涡流损耗，而地线的感应损耗以及金具损耗在道路照明损耗中占的比例很小，在此不做详细分析。 　　一盏高压钠灯的电能损耗包括光源的电能损耗、灯具内部电器的电能损耗，具体如下： 　　式2 　　其中：为光源的有功功率 　　为灯具内电器的有功功率 　　低压线路的功率损耗计算，公式如下： 　　式3 　　其中：为通过线路的电流，A 　　为线路电阻，Ω 　　为线路输送的有功功率，kW 　　为线路的额定电压，kV 　　为负荷的功率因数 　　由于路灯高压停送后，路灯关灯，路灯变压器不运行，即只需考虑变压器在亮灯时的负载损耗，关灯后的空载损耗几乎为0。灯变压器功率损耗计算如下： 　　式4 　　其中：为空载损耗，W 　　为负载波动损耗系数 　　为平均负载系数 　　为额定负载损耗 　　在架空或地埋线路工程中，年运行成本为： 　　式5 　　其中：为路灯年运行时间，取4199h 　　对于新能源供电路灯运行成本是指运行期间的能耗费，由于新能源式道路照明所消耗的能源均为可再生式能源，不存在能源的损耗，所以它的运行成本为零。 　　式6 　　2.2.3 运行维护MC 　　路灯照明设备的运行维护分为日常设备巡视及缺陷处理项目、计划大修项目和设备清洗项目，这些项目的成本包括维护材料费、汽运费和日常维护的人工费等。而运行维护主要还是计划检修费用，计划检修具有自己的特点，它分为大修、中修和小修，是根据周期性的对设备进行修理，具有一定的时间规律性，修理的时间间隔根据设备制造商不同而有所不同。这种模式有其自己的优势，可以将线路潜在的故障消灭在萌芽状态，但是也有自己的缺点，即没有充分考虑维修的经济性，容易出现维修不足或者是维修过度的状况。设备清洗项目目前已基本不作讨论。 　　根据相关行业规范及现场运行经验，将线路的年运行维