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基于Shell脚本气象报文迟发漏发监控程序设计与实现 　　0 引言 　　航空气象情报及时准确的发布是保证航空安全的重要工作。民航西北气象中心作为西北地区情报交换中心，负责气象报文及时参加国内/国际交换，使用户能及时收到最新气象报文，最大限度地降低甚至杜绝因迟发、漏发报而造成的气象业务差错，切实提高气象工作质量和气象服务水平，助力航班安全、顺畅[1]。我们必须根据《民航空管系统气象工作质量管理办法》和新版的《民用航空飞行气象业务差错标准》，通过有效的技术手段对西北地区所有机场发布的报文中迟发、漏发报情况进行集中监控并记录，最大限度地杜绝迟发、漏发报现象发生。 　　1 西北地区迟发漏发监控现状 　　在民航《民用航空飞行气象情报交换管理办法》中第八条规定，民航气象中心、民航地区气象中心和机场气象台应当按照民用航空行业标准《民用航空气象 第1部分 观测和报告》和《民用航空气象 第2部分 预报》，对进入民用航空气象数据库系统的飞行气象情报，进行质量控制。文件中对预报和观测的发报时间作出了严格规定。 　　⑴ 西北气象中心报文发布监控现状 　　西北气象中心对于观测和预报发报的及时性和准确率十分重视，尤其是在固定时间发布的SA、FC、FT报，相较特殊天气情况发布的报文更容易产生迟发、漏发的情况。其中观测在发每小时一次的METAR报时，通过三种有效手段对报文发送的及时性和准确性进行控制。一是发报程序自带的提醒功能在发报前会发出告警声提醒发报，该发报程序是由西北气象中心探测室自主研发的，可以将部分自动观测资料自动填入报文相应位置，减少人工填写出错的几率，报文编写完成后生成完整报文，经二次检查后发出；二是备份发报终端同步运行，在规定发报时间提醒发报；三是闹钟提醒，值班人员通过设定闹钟加强提醒工作。预报则每天需要发FC报（9小时预报）和FT报（24小时预报），这两种报文在发布时间上既有交叉又有重叠，容易产生迟发、漏发的现象，对于这种特殊的预报有专门的发报提醒程序；而发报的质量则由报文质量控制软件来监控，报文质量控制软件由气象中心计算机室自主研发，软件将报文中各个要素进行拆分，由预报员在相应要素栏中填写当前报文的内容，当出现不符合规定的写法或数值时对预报员进行提醒，有效控制了在发报时的人为出错；每个月底还会通过报文评分软件对当月的发报情况进行评分并和之前月份的进行比较，查看迟发、漏发情况。 　　⑵ 分局及航站报文发布监控现状 　　分局和中心使用的措施相近，较少出现迟发、漏发的现象。属地化机场则因为航班量少，很多时刻不需要发报，使得发报更容易出现迟发、漏发的情况，且通报不利，发报情况的监控力度不够，使迟发、漏发现象不能被及时发现和补救，这些都会对西北整体预报质量产生影响。 　　⑶ 信息机务对迟发漏发报文的监控现状 　　虽然目前信息机务部门运用以上监控和提醒手段对观测和预报发报进行提醒和监控，但均作用于发报前，而对迟发、漏发报后续的控制并没有明确的解决方法。在民航《民用航空飞行气象情报交换管理办法》中第九条规定，民航气象中心、民航地区气象中心和机场气象台应当安排人员对接收和发送的气象资料予以监控，以确保资料的及时性和完整性[1]。所以，对于目前迟发漏发报现状，我们需要按上述规定，在数据库端进一步对已发报文中已经发生迟发、漏发的报文进行监控，及时发现并及时处理，将迟发、漏发报造成的影响降到最低，全面提高整个西北地区气象发报的及时性和准确性[2]。 　　2 系统设计 　　2.1 需求分析 　　2.1.1 监控报文类别 　　在航空气象中常见的气象飞行情报有三种重要报文，这三种报是气象飞行情报中最基础和最重要的报文。 　　⑴ 机场天气报告：METAR报，SPECI报； 　　⑵ 航空天气报告：TAF报（航站预报）； 　　⑶ 重要气象情报：SIGMET报。 　　根据报文类型的不同，对于编发报时间的要求也不同，其中特殊天气报告SPECI报和重要气象情报SIGMET报都是在特殊情况下需要增加编发的报文，没有固定的时间点，所以一般很少出现迟发、漏发的情况。而其他报则必须严格按照规定的时间进行编发报，比较容易出现迟发、漏发报的情况。迟发、漏发、错报均会被记为一次工作差错，所以除了预报员自身在发报时要做到准确及时外，还需要信息技术保障人员从技术层面对发报的时间和质量进行提醒和监控，最后还需要对已经发出的报文进行跟踪监控。 　　目前需要对迟发、漏发的报文进行监控的报文有以下几种。 　　⑴ 机场天气报告METAR报，又称SA报，是由观测人员每一小时或半小时发布一次，西北地区为每一小时发布一次。 　　⑵ 机场天气预报TAF报是指以塔台为中心，半径50公里范围内预期24小时以内的气象条件简要说明。 　　TAF报根据预报有效时段分为两种类型：