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校车新增线路调研报告 调研对象及方法 调研对象 上海应用技术学院奉贤校区全体学生 调研问卷发放及数据收集形式 发放纸质调查问卷 发布网络问卷 人工数据采集 对校车上下车地点进行实地考察 调查时间 2013年10月18日~2013年10月23日 调研背景 近段时间，家住上海松江、青浦区的同学对于开设通往松江、青浦校车的呼声很高。我校交通管理委员会坚持走群众路线的原则，将同学们的意见反映至我校校车运营商处。在一番交流后，我校校车运营商——大众公司承诺将在近期开设新的校车线路。但是由于大众公司目前只承诺在通往松江和通往青浦之间选择开设一条线路，由此我们交管会想要通过调查问卷，广泛征求同学们的意见。故进行了本次调研。 调研目的 本次调研的目的是统计希望开通松江线路和希望开通青浦线路的同学人数，以使新开通的校车能够服务于绝大多数同学。另外就是要初步确定新校车的上下车地点，以保证同学们的上下车安全。 结果分析 问卷统计分析 在本次调研中，我们发放纸质调查问卷300份，回收有效纸质调查问卷300份；发布网络调查问卷，并回收有效问卷36份。以下为本次调研的初步数据统计结果： 方案 新城区九号线地铁终点站 九亭镇九亭大街双拥广场 松江商城附近街道 松江新育路新北街路口 其他 总计 松江 52 22 19 9 9 111 方案 虹桥机场利郎停车站 新府中路停车站 地铁二号线徐泾东客站 其他 总计 青浦 9 18 16 25 68 方案 个数 方案 个数 方案 个数 中山公园 16 莘庄 9 崇明 5 宝山 26 虹桥机场 2 航天博物馆 1 漕宝路 2 嘉定 5 五角场 8 翔殷路 1 龙阳路 1 杨浦区 9 长宁区 9 金山区 10 浦东区 5 普陀 5 中华艺术宫 4 南汇 27 徐家汇 2 上海南站 2 上海火车站 5 闵行 3 总计 157 注： 在以上数据中，希望开通松江或青浦校车路线的同学人数比重占到53.27%超过半数。 调研数据图表及分析 如图所示：希望开通通往松江校车的同学人数达到了111 如图所示：希望开通通往松江校车的同学人数达到了111人，希望开通通往青浦校车的同学人数达到了68人。不难看出，大多数同学更希望开通通往松江的校车 如图所示：在松江方案中 如图所示：在松江方案中，希望将新城区九号线地铁终点站设为校车停靠点的同学占到了47%；希望将九亭镇九亭大街双拥广场设为校车停靠点的同学占到了20%；希望将松江商城附近街道设为校车停靠点的同学占到了17%；希望将松江新育路新北街路口设为校车停靠点的同学占到了8%。由此得出同学们对于将新城区九号线地铁终点站设为校车停靠点的呼声较高。因此我们在调研后期对地铁九号线松江路段进行了全方位考察。 如图所示：在青浦方案中，希望将虹桥机场利郎停车站 如图所示：在青浦方案中，希望将虹桥机场利郎停车站设为校车停靠点的同学占到了13%；希望将新府中路停车站设为校车停靠点的同学占到了26%；希望将地铁二号线徐泾东客站设为校车停靠点的同学占到了24% 3、对校车停靠点的实地考察 由于有47%的希望能够将校车停靠在松江新城区九号线地铁终点，所以我们对此地点进行了实地考察，但是我们发现，该地点并不适合做为校车的停靠点，其原因如下： eq \o\ac(○,1)人流量较多，作为校车停靠点的安全性较差 eq \o\ac(○,2)地域不开阔，没有足够的空间容纳大量等待校车的同学和停泊的巴士 因此我们对九号线松江区路段进行了全面考察，我们发现位于九号线松江新城站4号口，松九商城北侧停车场非常适合做校车停靠点。 eq \o\ac(○,1)人流量较少。同学上下车时不会产生人流拥挤现象 eq \o\ac(○,2)地域开阔能够容纳大量返校同学和巴士 eq \o\ac(○,3)靠近九号线地铁口，方便同学转乘地铁回家 图为松九商 图为松九商城北侧停车场部分片区