基于SolidWorks直齿圆柱齿轮建模方法与有限元分析.docVIP

基于SolidWorks直齿圆柱齿轮建模方法与有限元分析 　　摘要：目的：使用SolidWorks软件进行齿轮应力分析。方法：采用CAXA、SolidWorks联合建模及SolidWorks中公式曲线的方法进行齿轮建模。结果：在正确建模的基础上完成齿轮应力分析。结论：建模方法简单且较精确，能够满足齿轮应力分析的要求。 　　Abstract： Objective： to use SolidWorks for gear stress analysis. Method： to use CAXA andSolidWorks for joint modeling and use formula curve method for gear modeling. Result： the gear stress analysis is completed based on correct modeling. Conclusion： the modeling method is simple and relatively accurate， and can meet the requirements of gear stress analysis. 　　关键词：齿轮；SolidWorks；有限元分析 　　Key words： gear；SolidWorks；finite element analysis 　　中图分类号：TG457.25 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）16-0134-02 　　0 引言 　　齿轮传动是机械传动中应用最为广泛的一种传动形式。由于齿轮形状比较复杂，用传统的计算方法不能确定其真实的应力及应变[1]的分布规律。本文利用SolidWorks软件，以车床主轴箱中Ⅰ轴与Ⅱ轴上的一对啮合齿轮为例，进行齿轮的应力与应变分析。 　　1 齿轮建模 　　本文分别使用CAXA、SolidWorks联合建模的方法和公式曲线的方法进行齿轮建模[2]。车床主轴箱中啮合齿轮参数如表1所示。 　　1.1 使用CAXA与SolidWorks联合建模（以Ⅰ轴上大齿轮为例） 　　先利用CAXA中绘制齿轮的功能，在渐开线齿轮齿形参数菜单中，输入Ⅰ轴上大齿轮的参数，得到的二维齿廓图形，将图形保存为clk.dwg。然后在SolidWorks中以输入到新文件的方式打开clk.dwg文件，将此二维图形进行拉伸，拉伸深度为25，最后创建轴孔和键槽的特征，即可得到Ⅰ轴上大齿轮的三维模型（见图1）。 　　1.2 使用公式曲线的方法进行齿轮建模 　　①确定齿轮渐开线参数方程[3]。 　　②使用SolidWorks进行维齿轮建模（以Ⅱ轴上小齿轮为例）。 　　先绘制出齿根圆，并对齿根圆进行拉伸（拉伸深度为20mm），然后绘制基圆，利用SolidWorks中方程式驱动的曲线功能，绘制渐开线（参数θ的取值范围为0到2/π），再绘制齿顶圆与齿根圆，完成单个齿廓的二维图形（见图3）。 　　对单个齿廓进行拉伸（拉伸深度为20mm），再利用圆周阵列完成全部齿廓，最后创建轴孔和键槽的特征，即可得到Ⅱ轴上小齿轮的三维模型。 　　2 创建两啮合齿轮传动模型 　　在SolidWorks装配体中，导入上述的两个零件。将Ⅰ轴上大齿轮与Ⅱ轴上小齿轮进行装配[4]，依次添加如下配合关系：①令大齿轮的轴线通过装配体坐标系的原点，同时添加大齿轮的前视基准面与装配体的前视基准面重合。②令小齿轮的轴线与大齿轮的轴线平行，两轴线间的距离为m*（Z1+Z2）/2=141mm，同时添加小齿轮的前视基准面与大齿轮的前视基准面重合，并令小齿轮的轴线与装配体的的上视基准面重合，③令小齿轮上齿槽与大齿轮上齿廓对称。以保证正确的装备位置。 　　3 有限元分析 　　以上述齿轮副中的小齿轮为例进行静强度分析[5]，设定小齿轮的转速为n=300r/min，传动功率为4kW。 　　3.1 约束条件与载荷施加 　　①约束条件：本文仅对小齿轮进行静强度分析，故只需将小齿轮的内孔固定，即使得小齿轮相对X、Y、Z轴的移动与转动都为零。 　　②载荷施加：齿轮在啮合时，沿啮合线作用的法向载荷Fn垂直于齿面。为方便载荷的加载，将此法向载荷在齿顶处的载荷分解为两个相互垂直的两个分力，即周向力Ft和径向力Fr。 　　由上述计算公式可得：周向力Ft=1947.16N，径向力Fr=708.71N。从安全的角度出发，可将此法向载荷施加于齿轮的齿顶圆处。 　　3.2 选择齿轮材料并划分网格 　　齿轮的材料为45钢，查其力学性能为弹性模量E=2.1*105MPa，泊松比为0.28，以此力学性能为小齿轮添加材料，采用高品质的单元划分模型网格。网格划分后的单元数为55393个，节点数为83