桩基监理-实施细则.docVIP

一、工程概况 1：长沙市轨道交通5号线一期土建施工“投资+总承包”建设项目第二标段从万家丽广场站（含）～蟠龙路站及车辆段出入段线，全长11.8km，全标包括8座车站、8个盾构区间、1个出入线段。其中，区间及出入线盾构施工9056.34m，明挖施工468.83m。 2、二标共有8座车站，由小里程至大里程分别为万家丽广场站、马王堆站、晚报大道站、朝阳站、三一大道站、开元西路站、湘龙路站、蟠龙路站，其中万家丽广场为盖挖逆作车站，其他车站为明挖车站。 3、二标共有盾构区间九个，由小里程至大里程分别为万家丽广场站～马王堆站区间、马王堆站～晚报大道站区间、晚报大道站～朝阳站区间、朝阳站～三一大道站区间、三一大道站～万家丽北路区间、万家丽北路站～开元西路站区间、开元西路站～湘龙路站区间、湘龙路站～蟠龙路站区间、土桥出入线段盾构区间；明挖区间为土桥出入线明挖区间。 4、参建单位单位： 建设单位：天津新金融投资有限责任公司 监理单位：中咨工程建设监理公司 设计单位：华东建筑设计研究院有限公司（基坑支护设计） 天津市建筑设计院（能源中心） 上海城建设计院（轨道交通） 上海华汇设计院（总图及主体） 施工单位：基坑支护工程施工为内蒙古地质工程有限责任公司 工程桩工程施工为浙江鼎业基础工程有限责任公司 二、工程特点 1、工程地质情况 1.1、 = 1 \* GB3 ①a层：素填土、层厚0.49m，层底标高1.51m； = 1 \* GB3 ①b层：杂填土、层厚2.50m，层底标高-0.99m； = 3 \* GB3 ③a层：淤泥质粘土、层厚2.6m，层底标高-3.59m； = 3 \* GB3 ③b层：粉质粘土、层厚4.9m，层底标高-8.49m； = 3 \* GB3 ③c层：淤泥质粘土，层厚6.6m，层底标高-15.09m； = 3 \* GB3 ③d层；粉质粘土，层厚1.1m，层底标高-16.19m； = 3 \* GB3 ③e层：粉土及沙性大粉质粘土，层厚2.3m，层底标高-18.49m； = 5 \* GB3 ⑤层：粉质粘土，层厚4.9m，层底标高-23.39m； = 6 \* GB3 ⑥层：粉砂粉土，层厚7.7m，层底标高-31.09m； = 7 \* GB3 ⑦层：粉砂，层厚14.9m，层底标高-45.99m（本层为持力层）； = 8 \* GB3 ⑧a层：粉质粘土，层厚3.4m，层底标高-49.39m； = 8 \* GB3 ⑧b层：粉土。 1.2、场地水文地质条件： a、场地地下潜水水位如下：初见水位埋深不明显，静止水位1.5—2.1m；浅层地下水位属潜水类型，主要又大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。一般年变幅在，0.5—2.1m左右。 b、本场地处于滨海地区，且临近海河，处于地面沉降重点防治区。根据室外地面整平标高，地面沉降发展趋势及地下结构抗浮设计水位可按标高2m考虑。如果设计室外地面标高有变化时，抗浮设计水位也应做相应调整。 三、监理工作依据 1、于家堡金融区起步区03-11地块基坑围护、工程桩工程施工设计图纸； 2、施工现场地质勘察资料； 3、建筑工程委托监理合同、项目施工招标文件、施工合同及其它合同文件； 4、经审核批准的施工组织设计、，总进度计划、月进度计划及周进度计划等； 5、现行国家、行业、地方施工技术规范及有关规定； = 1 \* GB2 ⑴、《建筑地基基础设计规范》（GB50007--20002） = 2 \* GB2 ⑵、《建筑桩基技术规范》（JGJ94--2008） = 3 \* GB2 ⑶、《钻孔灌注桩动力测试技术规程》（JGJ106--2003） = 4 \* GB2 ⑷、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204--2002） = 5 \* GB2 ⑸、《岩土工程技术规程》（DB29-20-2000） = 6 \* GB2 ⑹、《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202--2002） = 7 \* GB2 ⑺、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107--2003） = 8 \* GB2 ⑻、《钻孔灌注桩成孔、地下连续成槽检测技术规程》（DB29-112-2004） = 9 \* GB2 ⑼、《建筑工程施工现场用电安全规范》（GB50194--93） 四、监理基本工作流程 = 1 \* GB4 ㈠、 桩