第八篇：毕海军 浅谈大跨度桥梁悬臂施工控制.docVIP

浅谈铁路桥梁悬臂施工施工过程控制 ---中铁五局五公司 彭敏 [摘 要]本文将结合武广高速铁路大跨度桥梁悬臂施工工程，对高速铁路大跨度桥梁采用的悬臂施工施工过程控制进行简单阐述。 [关键词] 高速铁路 大跨度桥梁 悬臂施工 [正 文] 武广高速铁路是国务院批准的《中长期铁路网规划》的重要组成部分。本工程为武广高速铁路土建IV标跨西河连续梁工程。本桥位于湖南省郴州市苏仙区荷叶坪乡境内，跨越一谷地。中心里程为DK1840+184.86，全长519.36米，起址里程为: DK1839+925.17～DK1840+444.53,孔跨布置为：12-32米简支后张法箱梁+(32+48+32)米连续箱梁。在13#、14#墩位间斜跨西河，线路法线与水流方向夹角约12°。连续箱梁主要工程量：普通钢筋：256.9t，C50砼：1548.9m3,1860MPa钢绞线：84.76t。 浅谈大跨度桥梁悬臂施工施工过程控制 ---中交四公局京沪线项目部 毕海军 [摘? 要]本文将结合京沪高速铁路大跨度桥梁悬臂施工工程，对高速铁路大跨度桥梁采用的悬臂施工施工过程控制进行简单阐述。 [关键词] 高速铁路?大跨度桥梁 悬臂施工 [正? 文] 京沪高速铁路是国务院批准的《中长期铁路网规划》的重要组成部分。本工程为京沪高速铁路JHTJ-6标跨苏州绕城高速公路连续梁工程，于高速公路62°斜交。该桥全长153.5m，计算跨度为40+72+40m，本连续梁按设计采用悬臂灌注法施工，全梁共两个T构，每个T构对称分9个节段浇筑，其中0#块11m，边跨现浇段4.75m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，三向预应力。中支点截面中心梁高6.20m，跨中2.00m，边跨5.75m,截面中心梁高3.60m,梁底按R=217.117m圆曲线变化。全桥箱梁顶宽12.0m、底宽6.7m。该桥位于曲线段，曲半径为9000m。主要工程量：普通钢筋：356.9t，C50砼：2548.9m3,1860MPa钢绞线：114.76t。 1、悬灌施工的工艺流程 悬臂施工的“T”构桥，一般包含起步段（也就是0#段）、悬臂浇注段、合拢段及边跨现浇段，其工艺一般可分以下几个步骤：①、在墩侧安装临时支架，在支架上现浇起步段（0#段），作为挂篮拼装场地。起步段的长度要求能满足2个挂篮同时施工的要求。②、拼装挂篮，在挂篮上悬臂对称灌注其余梁段，逐段前进，直至合拢。③、搭设边孔现浇段支架，在支架上现浇混凝土。 2、悬臂施工，每一节段的施工程序大致可分以下几个阶段：①、挂篮移动就位②、安装底模与普通钢筋及竖向预应力钢筋（含波纹管道）。③、安装侧模（含翼板底模）与腹板钢筋及纵向预应力管道（含备用管道）。④、安装内模（腹板及内顶模）与顶板钢筋及纵向预应力管道。⑤、浇注混凝土及养护。⑥、穿钢绞线，张拉纵、竖向预应力。⑦、管道压浆。 3、0#段的施工 3.1、支架的安装：苏州绕城支架的特点：它是由2排630钢管(内注C50砼)、斜杆、主梁通过焊接组成的静定结构。结构受力特点：主梁：主要受弯，630钢管：主要受压，斜杆：主要受剪。 3.2、支架静载预压：支架静载预压的目的：①、支架静载预压是为主梁0#施工控制提供支架结构的准确重量。②、支架结构安全度以及测量支架纵梁和横梁弹性变形值。③、模拟主梁主梁0#块施工步骤，得出支架结构施工主梁0#块阶段下的线型和主梁应力实测值。为以后的节段施工提供依据。支架静载预压过程：①、在支架纵、横梁，支撑点上设沉降观测点，测出支架空载时的相对标高。②加载20%→沉降量观测→持荷→沉降量观测→加载50%→沉降量观测→持荷→沉降量观测→加载80%→沉降量观测→持荷→沉降量观测→加载100%→沉降量观测→持荷→沉降量观测→加载120%→沉降量观测→持荷→沉降量观测→数据分析③卸载。 3.3、钢筋预应力施工：①安装底模与普通钢筋及竖向预应力钢筋（含波纹管道）。②、安装腹板钢筋及纵向预应力管道（含备用管道）。③、安装内模（腹板及内顶模）与顶板钢筋及纵向预应力管道。预应力管道安装应在模板上画出预应力管道（纵向）的曲线，安装时管道布置与曲线的偏差不大于4mm。④、穿钢绞线。 3.4、浇注混凝土及养护。梁体混凝土工程施工应做好施工组织安排，包括施工场地布置、劳动力组织、材料准备，对拌合、运输、灌注和振捣均应互相适应，对灌注方法和顺序应妥善安排。根据水泥初凝时间和灌注面积，确定灌注方法和混凝土的供应量，保证第二层混凝土在头一层混凝土初凝之前（并应适当留有灌注中的故障影响时间）灌注完毕。 3.5预应力张拉： 3.5.1、张拉设备及主要材料：张拉电动液压千斤顶组采用柳州二千预应力有限公司YCW300C-200型